奔驰跟车日记（五）：信赖源自实践的证明
【编者按】3月8日下午，哈尔滨市哈药集团生物疫苗有限公司运往拉萨市畜牧局的禽流感疫苗，启程前往西藏自治区拉萨市畜牧局，全程超过5500余公里。
这是哈药集团一次半公益性质的援藏行动，承运商为哈尔滨市双城日辉货物运输有限公司，使用车辆为梅赛德斯-奔驰Actros（阿克托斯）2644 6x2重型载货车。 记者获邀随车前往，全程记录这批爱心疫苗的“哈尔滨-拉萨”之旅。
奔驰跟车日记（五）：信赖源自实践的证明
——爱心疫苗千里走拉萨全程纪实
记者 侯震
拉萨，我们来了！
3月13日凌晨2点半，载有“爱心禽流感疫苗”的梅赛德斯-奔驰Actros（阿克托斯）顺利抵达拉萨。
圆满完成援藏任务的梅赛德斯-奔驰Actros（阿克托斯）2644重型卡车
这一行历时4天半，行程长达5500余公里，最终安全抵达西藏自治区拉萨市，圆满完成了此次援藏行动。
在我看来，这次援藏行程能够圆满成功，功劳当首推石忠宝和王战利两位司机师傅，当然，这辆梅赛德斯-奔驰Actros（阿克托斯）2644重型卡车也绝对功不可没。
回顾这一路的风雨兼程，长途跋涉，真是一段难忘的回忆。记录我们行程的点点滴滴，不但可以让读者了解这次不凡的旅行，对我们自己而言，也是永远的记忆。下面就接着前面那篇日记说起吧。
自3月11日下午5点多，我们一行从海拔2780米的格尔木市出发，沿着世界上最高的公路——青藏公路（109国道），一路过河翻山，历经高原反应的折磨，最终安全抵达拉萨市。这一段路虽只有区区1130公里，但一路上的艰辛却超出了我们的预想。
见到进藏的大型牌楼，我们都高兴的下车拍照留念。此时，离拉萨市还有800多公里
沿途，我们经过了昆仑山口（海拔4767米）、五道梁（海拔5200米）、风火山口（海拔5100米）、沱沱河大桥（海拔4500米）、唐古拉山口（海拔5231米）、安多（海拔4800米）、那曲（海拔4500米）、羊八井（海拔4230米），最终到达拉萨（海拔3658米）。
这些准确的海拔数字，是到拉萨后才得知的。也是这时才知道，我们这一路犯了一个大错，就是选择在五道梁（俗称“鬼门关”）停车住店。11日当晚，我们都开始有了高原反应，胸闷气喘、头脑发涨、乏力和不时恶心，都觉得只有睡一觉才能缓解。这是我们此行唯一一次住店，没想到却适得其反。
12日早上6点半，虽然住店但一夜未眠的我们，早饭和洗漱环节都省了，直接开车上路。当时室外零下20度，挡风玻璃上冻得都是霜花。石忠宝驾驶座前的玻璃只简单铲出一片空白（他自己睡在车里）。开出好长一段路，石忠宝忽然感叹，奔驰卡车就是好，室外温度这么低，车里的0号柴油竟然没冻上。
12日天亮后，见到青藏铁路上的货车
记者脱口而出，国产车就不行吗？王战利说，和国产车相比，奔驰卡车耐用程度是高，国产车常有琐碎的小问题让你操心，很累。这车就没这些问题。“奔驰卡车的技术相比国产车的确先进不少。”石忠宝说，这车的另一个好处是经济性很强，“奔驰卡车七、八万公里一保养，普通国产卡车1.5-2万公里一保。不是说保养和国产车具体差多少钱，差的主要是时间。奔驰卡车可以随时装货随时走，这样往往能在市场上取得先机。国产车有可能晚上做不了保养，就错过一天时间，这一天的活你就接不了。”又聊了几句后，我们都觉得头疼的难受，没再说话。
