奔驰跟车日记（五）：信赖源自实践的证明

 

从五道梁出发后，本来不平的路面，还遇到修路，行进缓慢。此时，我们距离拉萨市还有近900公里。

 

天亮后，四周的美景开始感染我们。路牌显示，我们已经进入可可西里无人区，同时也是沱沱河自然保护区。

 

可可西里

 

这一路海拔起起伏伏，弯道增多。大家都没说话，高原反应让我们都很难受。中间，记者勉强拿相机拍了几张，青藏铁路和远山上牦牛的照片。

 

直到迎面开过一辆奔驰工程车，我和石忠宝才又聊起来。他说，买奔驰卡车是一种投资，看中的是保养、维修费用省，出勤率高。“出勤率高就保障效益，别人花钱修车，你干活挣钱，这差别就出来了。”

 

路遇奔驰工程车

 

12日上午11点左右，见到进藏的大型石质牌楼，我们情绪有所好转。下车拍照时，暂时舒展了眉头。远处的唐古拉雪山美景，吸引着我们向它前进。

 

到唐古拉山口之前，基本都是坡路。路上见到不少卡车冒着黑烟，石忠宝笑称，这是卡车的高原反应，“车辆发动机缺氧，油料燃烧不充分所致。”

 

高原反应的重卡

 

看山跑死马。不过，我们这是奔驰卡车，跑起来并不吃力。下午2点40左右，我们如愿到达青藏公路的最高点，也是世界上现有公路的最高点——唐古拉山口。在留影后，我们不敢多待，匆匆下山。

 

奔驰卡车驶上唐古拉山口

 

因为高原反应，12日一整天，石忠宝只吃了两个苹果。王战利不舒服，换班开了不久就坚持不住，石忠宝只好接着开。