政策不明朗 国Ⅳ重卡推广不紧不慢

 

“除了经济性好、残值高和环保外，国Ⅳ车还有什么宣传点？我们应该如何向用户推介国Ⅳ产品？”近日，有重卡企业品牌传播负责人告诉记者，他们正在探索如何向用户推广国Ⅳ车辆。

 

随着越来越多的地区宣布实施柴油车国Ⅳ排放标准，各厂家已陆续将产品投放市场，用户对国Ⅳ车的接受度也在不断提升。而随着政府工作报告对车用柴油在今年年底的全面供应作出硬性要求，在国Ⅳ全面实施逐渐明朗之际，车企和经销商是否正在或已经研究好推广策略，摩拳擦掌准备争抢国Ⅳ市场大蛋糕？

 

用户对国Ⅳ车的接受度也在不断提升

 

常规宣传推广策略还在谋划

 

“我们只是向实施国Ⅳ的地区做了铺货，产品推广还在谋划阶段。”某重卡企业负责人的话，可能代表了很多车企的心声。

 

“确实没做什么特殊宣传，只在推广活动中展出了国Ⅳ车，并简单介绍国家法规政策和产品技术路线。”陕汽相关负责人表示，更大规模的推广活动可能会在国 Ⅳ标准明确后推行。中国重汽相关负责人也表示，今年企业主要向市场宣传曼技术发动机，国Ⅳ车会一起推广，但目前还没有单独宣传国Ⅳ产品的活动。华菱营销公司总经理薛永昌则表示，目前企业只是在实施国Ⅳ法规的地区坚持销售正规国Ⅳ车，不卖套牌车。

 

“目前，我们这儿还未实施国Ⅳ，所以产品推广还没有正式开始。即使车辆到位后，前期也只是常规宣传，不会耗费太大精力做大型推介会。”河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善说。

 

“去年，我们举办过几次国Ⅳ产品推介会，但只是常规宣传，并没有特殊的推广活动。” 济南富华龙实业有限公司董事长李兴国表示：“但因为国Ⅳ车的销量不太理想，所以今年就没有再做了。”

 

而在严格执行国Ⅳ的地区，由于厂家未部署大型推广活动，加上用户迫于法规压力对于购买国Ⅳ车较易接受，多数经销商也还未展开专门的推广活动。“我们没怎么做国Ⅳ产品推广，因为用户很乐意接受国Ⅳ车。”上海大进汽车销售服务有限公司副总经理李刚称，目前上海淘汰黄标车的力度很大，而且2008年1月1日之前生产的达不到国Ⅲ排放的车不允许进外环，用户担心购买国Ⅲ车用不了太长时间，所以纷纷选择国Ⅳ车。

 

重汽SITRAK C7H国四牵引车