重卡企业纷纷出招抢占渣土车市场先机

 

从去年就开始参与制定北京市渣土车标准的福田戴姆勒，在开发样车阶段，选择与新宏昌重工集团（简称“新宏昌”）合作，由福田戴姆勒设计底盘，新宏昌负责上装部分。中国重汽则选择与重汽集团属下改装企业合作，快速开拓目标市场。联合卡车选择与芜湖中集瑞江汽车有限公司合作，共同发力新型渣土车市场。

 

从目前各省市渣土车治理情况来看，除了更新车辆，一部分渣土车尚不需要淘汰，通过改装依然可以正常上路。改装车企不仅能够通过与整车企业良好的配合实现共赢，在车辆改造这一块市场还将释放更多能量。

 

发挥LNG独特优势

 

各省市更新渣土车的主要目的，在于缓解当前大气环境的严重污染。除了提高技术要求外，把关排放标准也至关重要，满足柴油车国四排放标准就是最基本要求。但是，对于一些天然气资源丰富的城市来说，要使其排放标准升级更具优势，使用LNG自卸车无疑是一个绝佳选择。城市渣土车行驶距离短，如果本地区加气站充足，LNG渣土自卸车将更有利于降低尾气污染物排放。在与杭州萧山渣土车协会签署战略协议后，陕汽相关负责人就曾透露，杭州萧山渣土车协会除了对技术标准严格要求外，还特别强调，更青睐以清洁能源为主要燃料的新型渣土车。以重点发展LNG重卡的联合卡车，也将推广LNG城市渣土车作为今年打拼自卸车市场的重要差异化策略。中国重汽相关负责人也表示，在生产新型渣土车时，将会提供柴油和LNG两种燃料的渣土车，以应对不同城市用户的需求。

 

陕汽新型智能、环保渣土车

 

成立专门项目组

 

重卡企业意识到，既然今年自卸车的主战场在渣土车市场，那么，组织力量深入研究这一市场就十分必要。据了解， 从去年年底开始，各重卡企业先后成立专门的项目组，派出企业的“优势力量”，调研不同地区的市场，并与当地政府对接。在此基础上，制定针对不同地区市场的营销策略。

 

今年1月，陕汽成立了“黄换绿项目组”，福田戴姆勒、中国重汽销售部也于今年年初成立渣土车自卸车项目组，专门进行市场调研和分析。项目组对各地方政府的标准制定、市场规模、需求特点、营销策略进行深入研究，为产品进入市场进行前期准备，也为推动渣土车更新、开拓新市场提供有力支撑。