K金版13升天然气发动机
K金版重卡标配的联合动力6K13N发动机，其排量为12.939升，在目前国内排量最大的车用气体机，马力范围覆盖380-440马力，最大扭矩1880Nm。“由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。同时，与柴油机相比，K金版燃料成本降低35%。”现场工作人员表示。
K金版重卡还可选配缸内制动，可以发挥高达其额定功率70%的制动力，在危化品运输和长途山路行驶时，确保制动安全性，可以减少刹车系统的损耗和因制动失灵产生的意外，其作用与缓速器相似，但其价格仅为后者的1/2-1/3。
“在联合卡车K金版产品下线的一年时间里，来自广东、新疆以及山东、四川、山西等省份的销售订单一直不断，该车主要用于长途专线物流运输，并且已经在实际运营中表现出起步快、制动灵和气耗低的明显优势。”联合卡车技术人员介绍说。
低温液体运输车：让加气不再难
联合卡车此次带来的加液车属于特种槽车，一般人对它不了解，但这是联合卡车提供的LNG产业链一体化解决方案之一，其在市场战略布局中的作用非同一般。
有业内专家评价，联合卡车能够在LNG重卡市场声名鹊起，最大的原因是得益于产业链优势。联合卡车拥有国内生产LNG汽车的优秀基因，不但有国内先进的LNG汽车动力链总成资源，与玉柴机器合资成立的玉柴联合动力对其进行国内最成熟气体发动机的专供；还与中国最大的低温设备及槽车制造企业集团——中集安瑞科密切合作，提供LNG产业链一体化解决方案，比如，各类低温储运装备，大型液化气体贮配站、加气站建设及全套解决方案，LNG/CNG加气站、模块化CNG撬装供气站集成服务等。
8×4LNG低温液体运输车
据介绍，联合卡车LNG加液车已于2013年8月全国上市，采用8×4驱动形式，配套了玉柴动力YC6MK340N-50天然气发动机，动力可达340马力。
工作人员表示，联合卡车LNG移动加液车可作为移动加气站，实施对LNG车辆加气作业，从而降低LNG车辆运送费用、减少运营成本，从根本上解决了由于LNG加气站点网络欠发达而无法长途运输以及运送费用极高的难题，也进一步延伸了其LNG产品产业链。
6×4 K金版牵引车
为何钟情于NGV汽车设备展
联合卡车为何钟情于国际NGV汽车设备展呢？
集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理沈扬波在接受采访时表示，“联合卡车在2011年就确定了‘国内LNG重卡第一品牌’的定位，将LNG重卡作为核心和战略产品进行研发。而NGV汽车设备展汇聚了LNG行业内尖端企业，比起其它车展更加专业，更加贴近LNG重卡的目标客户。”
沈扬波表示，联合卡车在2012年举办了LNG高峰论坛，确立了以LNG产品为核心的企业战略，独具一格地提出包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链在内的建站、运输、运营一体化解决方案，一定程度上加速了国内重卡由柴油向LNG的过渡，此后更是年年以其高端的LNG产品成为展会的热点。
2014年，是联合卡车参加国际NGV汽车设备展的第3个年头，此次带来的三款展车能否再次成为展会和市场的焦点呢？我们将持续关注。
