经销商：国四实施影响不大 假国四更让人忧

 

王宗华告诉记者，虽然洛阳已经实行国四，但公司仍在卖国三车。“有些用户会在洛阳买国三车，再到非国四实施的区域办理入户。在去年，洛阳未实施国四时，不少郑州用户也是在当地买国三车，再跑到我们这边入户（郑州是去年7月1日后实施国四）。”因此，在他看来，这种情况会影响到实施国四区域的车辆销 售，但全面推行国四后，其影响反而会消失了。

 

“无论是重汽还是华菱，厂家早就做好了国四升级的准备，而且两家国四车的成本增幅较小，在市场还是较有优势的。”王宗华告诉记者，在国四车的推行 中，实际遇到的困难并不大。“从用户反馈的信息来看，国四车只要在正规的中石化、中石油加油站加国三油（0号柴油），车辆不会出现任何受损情况，但尿素基 本还是要靠经销商的服务站来供应。”

 

毕振磊、王金华同样表示其影响不大，“目前，我们公司基本已消耗完国三库存车，推行国四带来的影响不大。”

 

今年北京车展上亮相的重卡都已达国IV排放，大运N8C自卸车（国IV排放）

 

假国四车或浮现

 

尽管经销商们对国四大限将至表现平淡，但记者从某些经销商那里获知了一个业内秘密——假国四车已现江湖，在安徽、河南、山东等地都有销售。

 

据某地经销商郑强（化名）透露，目前市场上已经有假国四车现身。“国二升国三车这么多年了，但有些小厂到现在还不具备国三车的技术。到现在升国四的 时候，这种厂家只能再把伪国三车改成伪国四车。”该经销商告诉记者，造假国四车往往与厂家直接有关，经销商单独做这事，是做不成的。

 

郑强表示，比起国二升国三时，假国四车目前充斥市场的情况已经很小规模。“现在大厂家基本不会去做假国四车，因为一旦被查的后果会非常严重。”

 

但另一地的经销商李华（化名）则告诉记者，现在市面上是出现了部分假国四车，但主要还是由国三车改造成的，主要为了上牌方便。“这主要看各地的管理，管理不严的地方，拿张假合格证就能给国三车套上国四车的车牌。”

 

李华同时表示，这种情况估计不会持久，在国三库存车消耗完后应该就不会再有。“这种以国三车来冒充国四车上牌的做法，毕竟是有风险的。用户也不愿意去做。”

 

以此可见，经销商们不但对国四大限反应平淡，甚至乐观认为其影响并不大，但目前“假国四车”的隐现却令他们担忧 ，在破坏市场公平性的同时，最后坑的恐怕还是含辛茹苦、判断力低的个体用户。