天时地利 欧曼能否称霸北京渣土车市场

 

7000-8000辆的渣土车更新量，福田欧曼能够占据多少？

 

“7月1日起，旧的渣土运输车辆①在北京将不复存在。”4月29日，在福田戴姆勒欧曼智能渣土车交车仪式上，北京建筑垃圾土方砂石协会会长刘国瑞这样强调。

 

北京建筑垃圾土方砂石协会会长刘国瑞

 

也就意味着，今年7月之前，北京新旧渣土车更新和改造数量或将达到7000-8000辆。

 

蛋糕如此诱人。作为近水楼台的北京福田戴姆勒，将如何在自己门口陈兵布阵，抢夺这个市场呢？

 

占天时 欧曼智能渣土车抢得先机

 

两军相遇强者胜，两强相遇快者胜。

 

以快制胜，出其不意本来就是福田欧曼的起家之本，此番渣土车的较量，福田欧曼同样快速反应，出其不意。

 

“当前，建筑垃圾等运输企业规模化还比较低，再加上无牌照车辆、京外非法进京车辆的非法运营，造成了建筑垃圾运输市场的恶性竞争。同时，运输过程中的遗撒、泄露，乱倒乱泄，以及某些车辆的超速行驶，超载、超限、闯红灯，污损遮挡号牌等违法行为也时有发生，因此，渣土车升级势在必行。”刘国瑞表示，更新北京渣土市场上“旧渣土车”已经刻不容缓。

 

福田欧曼第三代智能渣土车

 

这些问题在当前非常突出，但福田戴姆勒率采取应对措施，则可以追溯到两年前。

 

“福田戴姆勒汽车是国内最先研究最新型智能渣土车的企业。两年前，我们就以欧洲发达国家城市渣土车为标杆，致力于第三代智能渣土车的研发。2013年12月，我们率先推出了符合欧洲标准的第三代智能渣土车，以应对城市渣土运输现状。”福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车有限公司总裁吴越俊这样说到。

 

吴越俊进一步介绍，相比当前市场上的“旧渣土车”，欧曼第三代智能渣土车的升级、更新之处众多，仔细来看，其从监控、排放、密封、标识四个方面符合了新标准的要求。

 

可以说，欧曼智能渣土车出手早，占据了北京新型渣土市场的先机。但是，北京新旧渣土车更替如此大的更新量，必将引来国内其他重卡企业竞相争夺市场份额，欧曼智能渣土车将如何应对呢？

 

得地利 欧曼售后服务网络遍布京城

 

可以说，北京是福田欧曼的主场。不过，面对其他各品牌的进攻，欧曼能够成功守擂吗？