天时地利 欧曼能否称霸北京渣土车市场
本次活动，福田戴姆勒用一次性交付300辆欧曼智能渣土车，回答了这个问题。
欧曼在北京市场的争夺战中，用得天独厚，或许一点都不过分。
早在北京市渣运新标准的制定过程中，福田戴姆勒就按照北京市政府的要求参与其中。并且，欧曼抢在新标准发布之前推出了智能渣土车，占据了先入市场的“天时”。
不仅如此，作为北京的地方企业，福田戴姆勒先天存在“地利”优势。“‘北京人用北京车’，欧曼渣土车除在产品、技术、品质方面具备优势外，在服务方面，福田戴姆勒也更熟悉、更适应北京的渣土运输市场环境。同时，福田戴姆勒充分发挥了地域优势，在北京建立了完善的配件配套服务体系。”吴越俊告诉记者。
以下的这些数字也许更有说服力：12家智能渣土车重点保障服务站，30家社会配件专卖店，1家区域配件代理商。其中，北京配件中心库配件储备达5000多万元，常用配件库存品种达3万多个，非常用配件采购周期小于7天。假如不在北京，能如此广泛地保障布点吗？
另外，欧曼“管家式服务”还充分发挥“一对一”和“一站式”的服务理念，为北京用户提供专门的置换手续办理服务，让用户快捷地完成置换。
在置换成本方面，福田戴姆勒除了政府落实的改造车辆1.5万元补助与新购车辆5万元补助，还成立了专项购车支持基金，帮助用户降低购车成本。
人和不可少 车好最重要
俗话说，天时不如地利，地利不如人和。假如仅仅占据天时地利人和，也未必能够赢得胜利。
北京渣土车市场的竞争，能够笑到最后的，恐怕还得是产品最为过硬。
对于这一点，福田戴姆勒显得更有信心，福田戴姆勒汽车产品讲师蒋明磊这样说到：“欧曼渣土车的四大特点决定了其无法超越的竞争力：车联网技术系统集成北斗导航、智能传感与管控，可以远程定位并对超速、车箱不密封、错路和突发事件报警；借鉴欧洲先进技术的自动密封环保盖，保证车厢上部全密封，防止遗洒、漏水；发动机排放达到国IV、国V（LNG动力）的排放要求；明确了渣土运输车辆标识。”
蒋明磊还特别强调，当前运营的不达标车辆，主要存在加高车厢挡板超载运输、顶部铁翻盖与尾部挡板加盖不严引起砂石遗洒等现象。为此，欧曼智能渣土车采用了自动密封环保盖、不挂土U型货箱、橡胶条紧合尾部挡板，保证了车厢的密封性，即从车体设计源头解决了这一问题。
欧曼在家门口的渣土车市场全面布局，其他企业也将纷至沓来。北京渣土车市场，一场没有硝烟的战争就要打响了。
①刘国瑞所说的“旧的渣土运输车辆”是指不符合《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》（下称“新标准”）标准的渣土运输车辆。而根据北京市市政市容管理委员会发布的《关于开展建筑垃圾土方砂石运输车辆改造与新车购置工作的通告》规定：“自2014年7月1日起，在北京市范围内，凡使用不符合《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》从事建筑垃圾土方砂石运输的车辆，相关执法部门将依法严厉查处，并追究相关运输企业和建设施工（拆除）单位责任。”
