中国卡车出口非洲情况分析
近年来，非洲经济发展较快，对汽车需求与日俱增。借助中国与非洲的良好关系，中国重汽、中国一汽、福田汽车等卡车企业均已早早进入非洲市场，并凭借性价比优势在非洲市场取得了一定的成绩。同时，这些企业也纷纷在非洲建厂，进行本土化生产，加速了非洲国家的汽车工业化进程。
一、2014年中国卡车非洲出口情况分析
根据海关统计 ，2014年一季度，中国卡车共计出口6.68万辆，同比下降10.91%，出口金额为10.61亿元，同比增长8.68%。其中非洲出口数量和金额分别为2.5万辆何4.05亿美元。虽同比出现下降，但出口数量仍占据卡车总体出口的37%以上，为第二大出口洲。
2014年一季度卡车分洲别出口情况表（单位：辆，亿美元，%）
从非洲卡车出口车型看，柴油载货车为重点，占据55%以上份额，尤其是车总重≤5t的柴油载货车出口7644辆，占据30%以上份额。且除14t＜车总重≤20t外，其余吨位段的柴油载货车均同比保持增长。非公路自卸车底盘由于基数较小，也增长明显。
2014年一季度非洲地区卡车分车型出口情况表（单位：辆，%）
从非洲主要出口国家（地区）外，2014年一季度前十大国家（地区）共计出口21690辆，占据87%的市场份额。其中阿尔及利亚市场出口12902辆， 为最大出口国，其市场规模开发、经销商体系、服务和销售流程都比较完整；毛里塔尼亚出口2138辆，为第二大市场，且新增市场亮点。尼日利亚、南非、安哥 拉出口数量也均在1000辆以上。尼日利亚是撒哈拉以南地区最大的市场，是中国在非洲的主要经贸合作伙伴。由于尼日利亚交通运输以公路为主，汽车成为重要 的交通工具，但尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业。为满足国内汽车市场的需求，尼日利亚大量进口汽车。值得注意的是，根据尼日利亚联邦政府对进口车辆的新政 策，即进口商和经销商对于新车以前要缴纳20%和2%的税，现在他们需要分别缴纳35%的税，从而使总税率达到70%。
2014年一季度非洲前十大国家（地区）卡车出口情况（单位：辆，%）
二、主要卡车企业非洲投资现状
中国重汽
中国重汽集团很早就涉足非洲市场，在非洲法语区年销售重卡规模达到一千多辆。自2007年起，中国重汽便在阿尔及利亚和摩洛哥设立了独家经销商，并且与经销商的合作一直比较稳定。阿尔及利亚政府为限制车辆进口，多次进行了政策更改，中国重汽与经销商紧密沟通，及时采取措施应对政策变动，保证了出口车辆稳定在每年1000台左右，创汇在4000万美金左右。为维护好市场，中国重汽派出了多名商务和服务人员常驻，支持和协助经销商做好当地市场的网络建设。摩洛哥市场以欧洲品牌车辆为主，中国重汽以SKD散件形式出口，经销商进口之后在自己的工厂组装成整车后出售。经过多年的磨合和努力，在整车产品质量控制，售后服务等各方面，已经建立了良好的制度和程序。销售数量也稳定在当地众多品牌的前五名，年销量在300台车左右，创汇约1200万美元。突尼斯的政策法规比较接近欧洲国家，整个市场的需求量也相应较少。由于销售车辆实行进口配额制度，虽然中国重汽产品已经出口到该国家，但是尚未建立稳定的合作关系。在西非 共同体法语区国家，包括贝宁、布基纳法索、科特迪瓦、几内亚、马里、尼日尔、塞内加尔、多哥。目前中国重汽在上述国家均已有合作伙伴，并且针对不同的市场 特点，分品牌推行不同的车型。该区域各国家市场每年的出口数量大致在700辆左右，出口量较大的国家有塞内加尔、多哥。而在毛里塔尼亚和乍得，近几年，中 国重汽在这两个国家的年出口量约在60-80辆左右。中国重汽前期在这两个国家的合作伙伴主要是中资机构，尤其是中资工程承包公司走出去比较早，中国重汽 主要为他们提供产品和服务支持，保障车辆的运行，建立良好的企业形象。在此基础上，推动其他中资公司或者当地公司采购中国重汽的产品。
2014年5月，中国重汽与尼日利亚Dangote集团签订战略合作协议，双方共同出资设立“丹格特中国重汽西非商用车有限公司”，项目总投资1亿美元， 预计2015年第一季度建成投产，建成当年预计年产3000辆重卡。新成立的丹格特公司主要采用中国重汽产品的散件进行组装生产，力争以尼日利亚为支撑， 逐步建立覆盖西非地区的商用车生产基地，最终达到年产能力5000台重型卡车。此前重汽仅是向尼日利亚出口整车，作为中非贸易升级版，此次双方将在尼日利 亚合资建厂，对方出人、厂房，重汽出技术，形成以尼日利亚为中心，覆盖南非、北非的整车制造基地。为了更好地服务非洲，中国重汽在非洲20余个国家设立了 办事处，常驻人员过百人；在40多个国家建立了销售和售后服务网络，产品受到非洲市场的高度认可。中国重汽的国际品牌“SINOTRUK”，在非洲许多地 区和国家成为用户认可度最高的中国重型汽车品牌，产品被应用在非洲国家的交通运输、基础设施建设、环保清洁和市政工程等各个领域。
