试驾沃尔沃全新卡车：一次意想不到的体验

 

“It is an amazing experience.（这是一次意想不到的体验）”

 

尽管自己的英文实在很烂，但在试驾完沃尔沃全新系列FM、FMX以及FH后，记者还是忍不住冒出了这样一句话。

 

以记者经历，也算是“阅车无数”了。但是，5月20日，在韩国首尔的试驾场内，体验完沃尔沃全新系列FH、FM以及FMX后，记者还是无数次地感到了震惊。

 

究竟有什么令人震惊？且听记者道来。

 

电子手刹

 

当踏上沃尔沃FMX驾驶室的那一霎那起，美好的体验开始了。

 

沃尔沃FMX自卸车

 

在上车、启动、挂挡、前进这一系列过程中，记者最先感到的是电子手刹功能的强大。试驾的沃尔沃车型都是自动挡。因此，当踩下刹车，挂上前进挡时，手刹的灯还是亮着；当踩下油门开始行车时，手刹灯自动熄灭了。

 

这就是“电子手刹（EPB）”功能。有了这个，就完全不需要担心忘记拉手刹会导致车辆带着手刹前行。当停车时，挡位挂在停车（P）挡，松开刹车，熄火，这时，电子手刹自动拉起，完全不用人工操作。当然，因为有了这个功能，也就不需要手刹未放下的报警功能了。

 

还要说明一下的是，这个车还是有人工手刹的，只不过是脚刹，位置在左脚下面，也就是手动挡车辆离合器的位置。用左脚踩下脚刹时，手刹拉住；再踩下松开时，手刹则松开。

 

电子手刹的功能，只能在一些高档轿车中可以看到，在一般的轿车中也难觅踪影，而在重卡中的使用就更是凤毛麟角。

 

自动驻车功能

 

记者驾驶FM开到一个土坡顶上时，一旁的沃尔沃卡车培训师拉了拉记者的裤子，并告诉记者，松开油门及刹车。当记者脚离开刹车踏板后，车开始向下滑坡，虽然有些担心，但想到培训师就在旁边，也就顺其自然了。

 

车辆溜了不到一米时，意想不到的事情发生了——车自动停了下来。培训师告诉记者，这就是自动驻车（AUTO HOLD）功能的好处，并示意不要进行任何操作。车辆停了一会后，继续向下溜。不到一米后，车辆又自动停了下来。这时，培训师仍示意不要行动。车辆停留后，再次向下溜，再次驻车。

 

经过了三次停留后，车辆平稳地溜到平地上。

 

这个功能实在令人意想不到。这对于经常在坑道，矿山以及各种坡道以及不平路面上作业的卡车来说，是非常实用的功能，其在下滑过程中停留的时间，可以让司机有时间采取有效措施，即使完全不采取任何措施，车辆也能非常平稳地滑到平地上。

 

说到这里，在本次试驾的过程中，还有一个笑话，有一位多年驾龄的老司机，几乎听不懂英文。在体验这个功能时，培训师拉他的裤子，当他松了刹车的一瞬间，感到车在下溜，于是他又踩一脚刹车，车停住了。但培训师却更加用力地拉他的裤子，想抬起他的腿。他的腿刚抬起来后，发现车又向下溜，再次下意识地去踩刹车，于是培训师一直从裤子的大腿一直拉到小腿。“（他）都快要把我的裤子拽破了。”这位老司机最后终于明白了培训师的意图，“当车在坡下停下来后，培训师帮我把裤子往下拉。我一看，裤子都快给提到膝盖上面了。”

 

自动驻车这个功能在一些高端轿车上也有使用。不过，对于一辆一吨多的轿车而言，实现这个功能的难度特效也许远远低于几十吨的重卡。

 

这个功能不但能够降低司机的劳动强度，更重要的是，提高了车的安全性。有的卡车，不要说有自动防溜功能。在坡道上，就是使劲去踩刹车，都不一定能够让车停止下下滑，极端时候，甚至用手刹都难以停止下滑。

 

动态转向平衡

 

记者开着车，从坡道上下来后，就进入了崎岖不平的路面。这时，培训师又提了提记者的裤子，记者很配合地松开了刹车。不仅如此，培训师又让记者两只手离开方向盘，并示意记者两只手高举。于是，记者就像投降一样举起两只手。令人意外的事情再次发生了，在凹凸不平的路面上，车辆的方向盘竟然能够保持不动，车辆在怠速作用下，平稳前行，方向盘一点都没有动。

 

事实上，沃尔沃的方向盘非常轻，轻的令人不可思议。记者开的德系轿车，虽然有助力转向，但还是比较沉，跟这辆沃尔沃相比，简直有点天壤之别。沃尔沃全新车系在低速行驶时，即使重载也可以用一个手指轻松转向。但这样转动自如的方向盘，在不平的路面却能保持稳定不变，确保车辆能笔直前行，这也是沃尔沃转向的神奇之处。

 

手不扶方向盘 车辆笔直前行