沃尔沃卡车启示录（上）：“换代”与“重构”
为了验证新驾驶室的安全性，沃尔沃卡车继续采用了瑞典之前的碰撞安全法规，来进行全新FH的驾驶室碰撞试验。这一法规实际上是全球最严格的驾驶室碰撞法规，它要求碰撞试验时必须由同一个驾驶室来承受摆锤从正面、后面和顶部的不同撞击，且必须保证在三次撞击后有足够的驾驶员生存空间（瑞典2009年4月已经停用这一最严格的碰撞法规，转而采用欧洲经济委员会ECE R29《关于对商用车驾驶室乘员保护方面的车辆认证统一规定》，ECE R29法规规定碰撞试验时可采用三个不同驾驶室来经受正面、后面和顶部的摆锤撞击）。
在驾驶室“重构”的理念指导下，沃尔沃全新FH驾驶室内外还有了很多其他的细节变化。这些变化，也许并不如驾驶室外形、仪表盘那样引人注目，但同样体现出人性化的一面。比如，它的驾驶员座椅靠背是分段式的结构，驾驶员可以分别调节倾斜幅度；它的后视镜设计更薄，不但减少了空气阻力，节约燃油，而且可以减少视觉盲区，更有利于安全；比如，它有一项选装配置，用户可以选择取消I-Shift AMT机械自动变速箱的换挡装置，转而把I-Shift功能安装在仪表板上；再比如，全新FH重卡可调式转向传动轴的调节范围更加宽泛，驾驶员可以根据自己的座椅位置来调节方向盘的倾斜幅度，从而更加贴合自己的驾驶习惯。
一切都是那么新颖，一切都是那么令人惊叹。那么，底盘呢？底盘会如何变化呢？未来，中国企业能追上沃尔沃吗？
未完待续，敬请关注《沃尔沃卡车启示录（下）：“变革”与“未来”》
全新FH重卡的驾驶员座椅和方向盘
安装在仪表板上的I-Shift功能展示
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