对比竞品 四川现代创虎研发成本算不算高

 

今年重卡行业最大的新闻，可以说是四川现代的创虎重卡正式进入市场。四川现代不但成为近四年来重卡业的一位新进入者，而且还是一家国外品牌，其入市自然引起关注。

 

4月20日，四川现代在北京车展高调发布其首款重卡。这一全新品牌的重卡竞争力如何，又会对重卡行业的竞争格局产生哪些影响呢？

 

笔者将以对比分析的方法，通过四川现代公布的各种 以及展车的实际情况，与其竞品逐一对比来分析其竞争力。

 

四川现代“创虎”重卡

 

谁是竞品

 

在对比前，首先要确定哪些是四川现代创虎的竞品。

 

四川现代定位中高端市场，基础车型的定价在30-40万元之间，豪华车型定价在60-70万元之间。从国内重卡市场来看，售价超过60万元的车型的市场容量非常小（本文不做讨论）。而现在重卡市场中，销量最大的，价格在20-30万元之间的主流重卡（包括经济型重卡），则不是创虎的竞品，因此，与这些重卡的 对比没有意义。

 

那么，国内主要的中高端重卡，价格又在30万-40万元区间的，能够成为创虎竞品的有哪些车型呢？应该说，广汽日野的全线产品都算；解放J6和东风天龙的豪华版，包括即将面世的东风天龙旗舰版、解放J6高端车型；中国重汽的T7H以及汕德卡；福田欧曼GTL高端车型；上汽依维柯红岩的杰狮豪华版型；华菱重卡星凯马、北奔V3H、联合卡车的高端产品，以及大运在本次车展推出的即将面世的N9产品的高端产品。这些都算得上是创虎目前的主要竞品。

 

东风天龙旗舰