记者跟车记：唐山-沧州国四车运营实录

 

国Ⅳ排放标准自从实施以来，便引起了广大卡友的讨论，国Ⅳ的实施的确有利于环境改善，但作为司机或车主来讲，运营成本才是他们最关心的核心问题。那么国Ⅳ车相较国Ⅲ运营成本来讲，是增多了还是减少了？国Ⅳ车是否真的受老百姓欢迎？

 

就这样的问题，记者特意跟踪采访了行驶于唐山滦南和沧州泊头之间的欧曼国Ⅳ车，对其油耗及尿素使用情况进行了记录。

 

 

 

总体油耗比国Ⅲ节省2-3 升

 

本次采访分别对高速、国道两种路况进行了车辆油耗的 采样，发现油耗受路况等因素影响很大。

 

从滦南高速收费站出发时约在中午十二点左右，天气晴朗，道路宽阔，可见度高，无风，但是从汉南铁路桥到永定新河收费站之间出现了严重的堵车现象，车辆走走停停，踩刹车与猛加油门的情况很常见（一旦起步慢，就会被后面的车插队），在这段路程内，记者记录了车辆油耗情况，58 公里路程共产生油耗25 升，转换为百公里油耗为43.1L。

 

 

经过永定新河收费站以后，路况逐渐变好，在路况完全畅通的情况下，车速很稳定的维持在70km/h 左右，记者又取样22公里的路程，总油耗为8 升，合计百公里油耗36.4L。在河北沧州境内104国道上行驶时，路况相对颠簸，车辆速度只能维持在50km/h左右，在159公里的路程内，油耗为64L，合计百公里油耗40.3L。

 

对于这三个路段，经过记者换算，百公里油耗达40.5 升。根据以往的经验，这个油耗 虽在可接受范围内，但并不理想。据司机介绍，平时运营过程中，45 吨实际载重的情况下，总体油耗能保持在38-39L/ 百公里范围内，比当天测算的 稍低一些。另外，有一个重要问题被忽视了：车队老板选车时，应该选420 马力配置，45 吨的载重对于336 马力过于吃力，有“小牛拉大车”的意思，这是油耗偏高的最主要原因，如果匹配合适的马力，可以达到36L/百公里的油耗水平，所以实测油耗虽

 

虽然比较官方 高了些，但实际已经很低了。司机师傅之前开的国Ⅲ车，同样的载重下，平均油耗约为42L/百公里，堵车时能达到50L/百公里的水平。

 

两位邯郸的司机师傅都有十年多的驾龄，根据他们的经验，在相同的路况、载重，同等的配置情况下，国Ⅳ车相对国Ⅲ车每百公里能节省2-3升油耗。

 

但众所周知，国Ⅳ排放增加了尾气后处理系统，就增加了排气压力，消耗功率，所以在理论上并不能合理解释国Ⅳ车为何省油，所以司机师傅的实际经验得出的结果还需要进一步的验证。