三个数字解读欧曼GTL超能版重卡上市

 

话虽如此，对于普通用户来讲，这款重卡产品究竟有何过人之处，以下的数字或许更有说服力：欧曼GTL超能版重卡具有节油、安全、低运营成本等五大技术突破：节油上，采用2000巴超高压喷射的高效节油技术、独有的智能转速控制技术及轻量化设计，整车百公里降低油耗2-3升；安全上，独步业界的iBrake发动机压缩制动技术，制动效率提升50%，安全更高效；除了在正常的环境下拥有平稳的操控性能，甚至零下35度以上的极端环境下也能实现发动机无助热7秒启动车辆；运营成本上，欧曼GTL超能版通过纳米专利滤清技术延长使用寿命，还能实现10万公里换油间隔，150万公里大修里程；并提供最长36个月/不限里程保修期，整车首保（材料费+工时费）全免费。节油高效少维护，每年每车可省5至6万元运营成本。

 

“这款车从整车高效节油、安全可靠性能、运营成本、维护成本等方面，给与了用户鼎力支持。”斯蒂芬斯总结说道。

 

三个商用车及发动机行业“巨头”的合作

 

仔细观察欧曼GTL超能版重卡的性能 则不难发现，如果没有三方企业的倾力合作，国内重卡产品很难达到这个性能高度。这也就是说，是三个母公司（福田汽车、戴姆勒、康明斯），以及两个合资子公司（福田康明斯、福田戴姆勒）共同打造了这款高端重卡产品。

 

再简单看一下这三个母公司的“来头”：康明斯是全球最大的独立发动机制造商，已有近百年的发展历史；戴姆勒是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商；福田汽车是全球销量最大的商用车企业，在国内轻型商用车和重卡领域居领先地位。这三者的合作本身就足以让业界称道，其精心打造的重卡产品更是耗费了巨资和心血。

 

福田康明斯ISG重型发动机工厂

 

据福田戴姆勒方面透露，欧曼GTL超能版是由不同国籍、不同肤色、不同年龄的500名顶尖重卡专家，历时1800个日日夜夜，创造出6大创新突破和100多项技术革新，才铸就了欧曼GTL超能版的品质。两年的时间跨度，全球45个区域的深度，这是福田欧曼GTL超能版重卡诞生的基础。这也决定了，GTL从出生开始就是面对全球市场，尤其是面对中国正在飞速向高端升级的重卡市场。

 

在福田戴姆勒方面看来，中国重卡在结束了高速成长的10年黄金期后，技术创新与整车品质突破将成为中国重卡升级之路的关键。其中的缘由也并不难理解，重卡用户对于高速、高安全、低油耗的利益主、客体诉求如今更加倾向高端。

 

在此背景下，国内多家重卡企业伺机而动推出自家旗舰产品，但却大多“只闻楼梯响，不见人下来”，即只有概念产品“博眼球”而没有上市产品推向市场。而欧曼GTL超能版重卡的上市，无异于向国内高端重卡市场投放的一颗重磅“炸弹”，至于能否引起业内对手的竞相追随，这一点可由时间来验证。

 

值得一提的是，2013年福田重卡的销量成绩，已经前所未有地接近行业第三名中国重汽（仅相差了5千多辆）。再联想到“福田汽车2020战略”的推进，以及2014年福田戴姆勒商务大会中提及的目标：“在2016年，欧曼国内销量要达到16万辆，晋升为国内重卡第一位。”

 

如今，欧曼GTL超能版已闪亮登场。或许，福田戴姆勒再借助于福田汽车的行销、推广技巧，实现起“中国第一重卡”的目标指日可待。