德国曼恩“赢在路上”北上营口 10辆MAN TGS交付永丰实业

相比南方市场，北方市场对于进口卡车来说是十分典型的市场，进口卡车的使用主要在食用油及冷链运输市场，使用领域非常集中。并且，北方市场的使用条件较南方也有很大差异，冬季极低的温度是对车辆一个极大考验。营口永丰实业作为当地拥有较大规模车队的运输公司，拥有车辆将近百部，并拥有10余辆进口卡车。伴随公司快速发展及高效运输要求的提升，营口永丰实业有限公司总经理张新利决定再次购进一批进口卡车，经过多方的比较，张新利最终选择购进10辆MAN卡车。

此次交车仪式前，10辆MAN TGS 28.440中的6辆已经完成交付使用，对于使用的效果，张新利十分满意：“之前购买的6台MAN卡车在我公司使用了2个月，最多的已经运行将近5万公里，MAN卡车不论从品质、设计、安全性、动力性、节油效果、驾驶舒适性都非常优秀。此次交付的4辆MAN卡车也将会立即投入使用。”

交付金钥匙

客户论坛：T.C.O成焦点 进口卡车更划算

当今的经济环境下，竞争日益激烈，市场环境不断恶化，卡车用户对降低成本更加重视，T.C.O也就成为用户视野中的关注焦点。用简单的话概括T.C.O的大意就是：从卡车采购到后期使用、维护的总成本，是指计算卡车整个生命周期内（2-5年）的总成本。德国曼恩的T.C.O架构中指出，仅仅关注卡车的初始购买价格是不够的，除初始购买价格外，还应考虑影响总成本的其他所有因素，具体包括：耗油量、定期保养费用、故障率、安全性和二手残值等。

通过综合考虑上述因素，在德国曼恩的T.C.O架构中来更加科学的计算卡车成本的话，中国进口高端卡车的初始购买价格大约是国产经济型卡车的2倍。进口高端卡车在初始购买价格上与国产经济型卡车相比，没有竞争力；但从长期来看，进口高端卡车的T.C.O成本远低于国产经济型卡车。德国曼恩以T.C.O为核心的综合业务解决方案将确保用户在市场中提高竞争力，始终占据优势地位。

此次论坛中，德国曼恩还对其产品和服务情况做了深入介绍。对于中国客户长期担心的进口卡车服务问题，德国曼恩新的服务承诺，也让客户感到充分放心：“在经销商所在城市，服务人员须在接到服务需求4小时内到达服务现场；经销商所在省份之外地区，服务人员须在接到服务需求48小时内到达服务现场；对极其偏远地区，经销商需在交通条件许可范围内尽快到达服务现场。此外，德国曼恩还设置了24小时售后服务，对客户的咨询和服务救援等需求进行及时的反馈与服务。

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