运力过剩 公路运煤车市场遇“寒冬”

 

从去年9月开始，煤的开采方、运输方都面临业务量大幅下滑的困境，煤炭产业链寒冬季节已然到来。“在大同，2012年煤的价格一吨780元；2013年，煤的价格一吨730元；2014年，煤的价格350元一吨。市场需求量的降低，直接导致煤价格的下降。

 

节能减排，直接导致煤需求量的的减少。而随着我国第一大运煤线——大秦线运能的增加。这让很多以运输煤炭为主的公路运输卡车车主，雪上加霜，异常艰 难。出现运力过剩，卡车出勤率大大降低的窘境。受此影响，预计，这个占有卡车销售很大比重的运煤车细分市场，在2014年的销售 也会大幅缩水。

 

煤炭运输近来日子很难过

 

受政策影响 煤需求量大大减少

 

今年，我国世界环境日的主题是“向污染宣战”。可见国家对于治理污染的决心和力度。PM2.5是形成雾霾的直接内因，而二氧化硫、氮氧化物及烟尘又是形 成PM2.5最主要的三大污染物。在我国，煤炭消费正是这三大污染的主要来源。增加天然气、油品等清洁能源供应，减少对煤的依赖，是我国未来的能源方向。

 

正所谓“城门失火，殃及池鱼”。节能减排，大大抑制了煤的需求量，从而也直接影响了煤的货运市场。由于市场需求大大减少，以运煤为主的车主也直接面临出 勤率的降低，其运营效益迅速减少。据悉，从去年9月份开始，煤的开采方、运输方，都面临业务量大幅下滑的困境，煤炭产业链的寒冬季节已然到来。“在大 同，2012年，煤的价格是一吨780元；2013年，煤的价格是一吨730元；2014年，煤的价格是350元一吨。市场需求量的降低，直接导致煤价格 的下降。在煤矿的开采期内，开采主为了效益最大化，又会加大煤的开采量，使煤炭业进入恶性循环状态。

 

“煤生产出来，卖不出去，大同很多煤矿都停产了。”一位煤炭运输的车主，提起煤炭市场，显得很无奈。

 

供需失衡 运煤车业务量大幅下滑

 

河南运煤车车主王师傅，在运煤货运市场已经摸爬滚打了整整十年。他的运输车队，已经在十年里，由一辆变成了50辆，可以说，是煤炭运输让他发了家。然而 “成也煤炭，失也煤炭”。提起现在的煤炭公路运输，王师傅说的最多的就是：“不好干，今年尤其不好干。卡车运输量大约下降了50%左右，我经营压力很大。”

 

据王师傅介绍，他十年来，经常去陕西大同拉煤。每年从9月份开始，一直到第二年的春天，都是煤炭运输的旺季。他过去的煤炭运输，绝对是多拉快跑，一个车 上两个司机，人歇车不歇，到了目的地，为了节省时间，卡车空载返回大同。两天拉一趟煤，一个月能拉15趟煤。而从去年9月份开始，他真切的感受到了煤炭运 输的寒冬。他一个月能拉10趟煤，已经属于最高业务量。为了缓解成本压力，增加收入，他的卡车不敢空车回程，都在当地进行配货，拉些散活，这样以来，他的 运输效率大大降低。