商品卡车运输从业者：从体面到被轻视
从体面到被轻视
除了更辛苦外，吴师傅在20多年的送车岁月中，还经历了从“体面”到“被轻视”的落差。
吴师傅说，在90年代时，当一名重卡司机倍有面子。“那个年代，重卡司机非常少，大家都尊敬地称呼我们为‘师傅’。当年的‘师傅’与现在的‘师傅’含义，可差大了。那时的‘师傅’称呼，是真正地受到尊重。”
当年，吴师傅在解放厂里当专职送车司机，受到的待遇还要更高。“那时候，采购车辆的多数用户是各地工厂，我们（送车司机）就把车直接送到厂里，然后有人来负责接车。接车的负责人一般还是工厂的干部，见了我们都特别地客气，又是给烟又是请吃饭再安排住宿。”（当时接车的都是国企，很多企业没有成本控制的概念，再则花的都不是自己的钱，普遍大方是正常的。记者注）
“但后来接车对象不一样，我们受到的待遇也完全不同。现在，我们很少会把车直接送到用户那里，而是送给下订单的经销商。”吴师傅说，“经销商不会管送车人吃住的。车到了后，经销商会在某些路口与送车人接头，然后，就指挥吆喝着送车人去哪里洗车，再把车停到哪里去。即使晚上八、九点到，经销商也不会想着让送车人先去吃饭。有时，我们在看着洗车，接车人就自己吃饭去了。”
在吴师傅看来，现在送车司机与一般的重卡司机几乎一样，不再有任何优越感。“我们现在吃住要自己掏钱，就舍不得，有时在路边随便花十几块钱吃点，或泡个方便面，睡觉时最多花20元找个床铺，根本就舍不得住四、五十元的单间（路边店的单间，条件非常差）。”
“我们以前觉得送车这工作还挺体面的，现在就剩下被人吆喝的份。”吴师傅告诉记者，早年从事这一职业的不少同行，有不少已经改行做出租车司机或其它。“我们不是觉得送车人这活有多苦，而是不适应现在到处被人吆喝着，不被当人看似的。”
“再过2、3年，我也就50岁，到时也想回长春开出租，少赚点但能与家人在一起。”吴师傅最后这样说道。
