涨6%却并不“美好” 经销商称上半年重卡市场不如去年

 

厦门星马汽车销售有限公司（华菱重卡一级代理商）、兼厦门诚维商贸有限公司（东风天龙一级代理商）品系经理毕振磊则表示，厦门今年还未推行国四，但上半年市场明显差于去年。“国三车还可以上牌，但不给予环保标识，国四车又贵不少。因此，大部分客户在观望中。”

 

除了“国三升国四政策”这一主要影响因素外，不少地区重卡市场还受到当地一些政策与需求的影响。

 

“今年市场不好的原因，还有物流货源需求减少的因素。”李献军表示，阜阳的运输需求仍以散货为主，因此，重卡市场的需求以大马力牵引车为主导，货源减少后也就导致了对车辆需求的降低。

 

河南商丘重卡市场，也同样深受货源大幅减少的影响。“现在外围的货运市场非常不好，很多车因没货可运而被停放，有些车一停一周，甚至一个月。没货拉，自然没人买车。另外，现在的公路运输成本越来越高，运费却还在下降，很多人都不愿再干运输这一行。”张宽说。

 

西安除了受国四升级影响外，也同样受到其它因素的影响。“西安政府今年对渣土车的数量控制更为严格，一直没有放号（上牌指标）。而西安重卡市场的需求，主要来自用于城市建运的渣土车。”李赫说。

 

山东聊城的李庆利则表示，“聊城重卡市场的需求主要来自于运煤车，但国家推行节能减排后，当地的电厂更新设备后，其用煤量减少了一半，从而直接影响运煤车的销量。”

 

下半年市场难言起色

 

多地经销商对今年上半年重卡市场行情普遍失望，那么，对于下半年市场又是如何看的？认为有转机还是更坏呢？

 

从事重卡行业多年的李献军判断，今年下半年市场应该还不如上半年。“一是由于国四车的使用成本相对较高（一千公里就需要300元左右的尿素），且尿素购买不方便（基本只有服务站可供应）、及价格不透明等因素的存在，国四车在短期内的认可度仍很难提高，重卡销量也就很难上涨；二是物流货源仍不足，削减购车需求；三是市场在下半年仍在消耗部分已开票的国三车库存。”

 

张宽同样表示，如果外围物流市场没有变好，重卡市场只会越来越差。“去年下半年时，重卡市场有一波好行情，是因为大家在抢购国三车，但现在货运市场不好就不会再有抢车潮。”

 

同时，张宽还认为，国四车的销售也会较以前更难。“不少国四车销往终端后，客户普遍反映节油性没有国三车好，油耗一项运营成本反而增加，再加上尿素成本，车辆运营成本大幅提高。”

 

李庆利认为，下半年重卡行情的好差，关键还看当地政府的城建进度。“今年运输一块是指望不上，但政府要是下半年开展更多城建项目，渣土车的销量应有一轮新增长。”

 

毕振磊则告诉记者，当地下半年重卡市场只会更差。“厦门重卡市场与别的区域不大一样，正常3-5月份内要完成全年70%的销量。”

 

李赫成唯一持相反意见的经销商，“从4季度开始，重卡市场应该会有所提升。”

 

从多地重卡市场的调查中可以看出，重卡市场在上半年表现并不乐观，其6%涨幅的 似乎含有水分。同时，受国四升级政策、货源不足、及各地不同因素的影响，多数经销商仍不看好下半年重卡市场。