重卡经销商10年从拓荒到立足海外 与华菱星马共成长
一个新品牌进入市场，推广的困难有多大可想而知。“刚开始，谁也不认识这个品牌，很难卖出去。”但赵荣青没有放弃，他带着华菱重卡的资料四处向客户推荐。“我做华菱经销商，第一年时只卖了5辆车，坚持到第三年时就收获到50辆牵引车的单笔订单，那是山东一家物流公司的一次性采购大单。”
“到2007年后，公司真正有了起色，每年销量都能达到上百辆。”赵荣青把上海市场真正打开后，反而顾不过来太多订单。“我还有徐工机械一块生意，忙不过来。华菱星马后来在上海增加了一家经销商。在上海用户已经认可华菱重卡的基础上，新经销商很快便进入市场，并打开销路，但我早年是花了不少前期推广费用的。”他感慨道。
“目前，我们两家经销商每年在上海销售的华菱重卡数量达到三四百辆，已经紧随重汽、陕汽之后，在上海重卡市场排名第三。”赵荣青说，到2014年，他已经做了10年的华菱星马经销商，而且每年都在进步，“我们店今年上半年就卖出了220多辆华菱重卡”。
立足海外市场
赵荣青在10年间不但开拓出上海一片市场，还在海外市场自建起华菱重卡4S店，以每年百辆以上的销量在非洲刚果站稳脚跟。
赵荣青能把华菱重卡发展到海外市场，得益于一位外国老客户的指点。“一位在海外做基建工程的黎巴嫩人，经常从我这里订购工程机械产品，也会订购部分华菱自卸车。这位客户对华菱重卡的可靠性印象很好，建议我去非洲开个店。”
2011年，赵荣青带了一支队伍正式在非洲刚果试运营起一家华菱重卡4S店。“海外店里有整车销售、有配件库，还有驻在当地的服务人员以及厂家技术人员，可向当地用户提供全面的售后服务。”
“非洲重卡市场偏好大马力，华菱重卡的动力性非常好，正好满足了这一点。”赵荣青说，去年华菱星马有了自造的汉马动力后，华菱重卡在当地的竞争力更是直线上升。“今年4月份，我们向非洲店发了40辆搭载汉马动力的重卡（380马力），一上岸就被老客户抢购了9辆。”
比起抢购更令赵荣青高兴的是，这位老客户还不是非洲人，而是欧洲人。“欧洲人一贯对重卡质量要求很苛刻，他们能认可华菱星马的汉马动力，其它的客户就更不会有问题。”
华菱星马自2005年开展出口业务以来，近年的海外市场销量仍不足每年3000辆，但赵荣青开设的刚果店每年业绩却相当不错。“我们非洲这家店现在销量已经很稳定，市场好的情况下基本每年能卖出200多辆。”
赵荣青告诉记者，虽然海外店的销量与上海店差不多，但由于出口退税、海外售价高等因素，海外店每年的利润比国内店高得多，也弥补上近年工程机械市场下滑的损失。
