自造三大总成 揭秘华菱全新汉马系列重卡

 

汉马重卡是什么？

 

这是华菱星马汽车（集团）股份有限公司（下称：华菱星马）一直未正式发布的全新平台产品，是继华菱、星凯马之后又推出的一个全新重卡平台，也是其首个全自主、且正向开发的产品平台。

 

这个平台到底是什么？跟之前的开发平台有何不同？其特点是什么？

 

请看记者近日跟随汉马重卡，在浙沪两地首秀现场带来的独家报道。

 

首个全自主开发平台 汉马在浙沪首秀

 

7月20日，以“科技、创新、品牌之旅”为主题的“2014华菱星马汽车集团汉马、星凯马系列产品全国巡展”在上海启动。随后，首次亮相的12款新品——包括9款汉马H6、H3系列和3款星凯马H9系列车型一路南下，在嘉兴、杭州、宁波等浙江多个重卡集中地举行新品巡展及试驾活动。

 

汉马H6牵引车

 

本次活动中，参与者都对这个全新的产品平台很感兴趣，几乎都有一个疑问：“汉马究竟是什么样的产品平台呢？”答案是，这是华菱星马首次正向开发的一系列新平台产品，代表着华菱星马的发展有了一个阶段性的飞跃。

 

华菱星马技术中心车身部副部长程劲劲介绍，汉马系列是公司新推出的一个新开发平台，包括H6和H3两个子平台。“汉马还是公司首次全自主、且正向开发的一个产品平台，从2012年初开始投入研发，与之前两个平台完全不同。”

 

何为汽车的正向开发？简单来说，正向开发是一步步的设计、制造，直至组装成成品，但需要高额投入，且见效慢，几年才能开发出一款新车型；逆向开发则是拆解、测绘、仿制，再到生产制造，因此，投入成本低，见效快，一年多就可开发出一款新车型。

 

记者了解到，国内多数重卡产品不是通过引进国外技术开发而成，就是与国外重卡厂家进行合资开发新车型，真正的正向开发而成的重卡产品少之又少。“华菱星马第一代产品华菱之星，是引进日本三菱技术开发的；第二代产品——星凯马是与意大利博通公司联合开发的；而第三代产品-——汉马系列则是在前两代产品基础上，了解市场需求后正向开发的，且在造型内饰、动力总成、大梁等方面全部实现自主开发。”程劲劲说。

 

据华菱星马内部人士透露，公司今后的重卡产品将形成H9、H6、H3三大品类，其宽度分别为2496mm、2380mm、2230mm。“从车身宽窄来看，H6系列车身宽度至少比H3的要宽出150mm，H9系列车身则比H6更宽。”

 

“这次巡展的H9、H6、H3三大品类新品，将在8月左右正式上市，但目前售价还不清楚。”现场工作人员表示，在上海、浙江两地巡展后，还将到福建、厦门等多地进行巡展。

 

自造动力链 实现真正自主开发

 

可以说，汉马重卡与之前的华菱重卡、星凯马重卡最大不同在于，其动力链中的“三大件”——发动机、变速箱、车桥均是华菱星马自行研发的。

 

这一点，也是汉马重卡与国内诸多重卡企业自主研发产品的最大区别。因为，市场诸多主流的国产重卡，动力基本是潍柴、玉柴、上柴等国产发动机，加上法士特变速箱，再配以各类国产车桥，便称之为自主重卡产品。另外，还有一种“高大上”的情况，是用曼或康明斯发动机、ZF变速箱等各类国际主流动力链产品组装后，就成了厂家中高端重卡产品平台。

 

据华菱星马发动机研究所副总工程师刘志强介绍，华菱星马联合国际研发机构和科研院，于2012年底推出了自主研发的汉马动力发动机。“汉马动力产品，包括CM6D18、CM6D28系列，排量分别为9.8L、11.8L，最大功率分别为420PS、480PS，排放满足国四、国五标准。”