万事俱备只欠“成立” 东风商用车与沃尔沃合资公司即将运行

 

东风大力神

 

在东风“乾D300”计划中，东风品牌商用车在2016年要达到100万辆。在与沃尔沃签订合同前的2012年，东风商用车公司的中重卡销售达17.9万辆，出口为8000辆左右。

 

由于雷诺-日产在全球范围内都淡出了商用车业务，日产技术对东风商用车已经微乎其微，在本报记者采访东风商用车童东城、黄刚等多位高管时，对方都坦言日产对东风商用车的贡献多是在管理制度和体系上。这与国内其它合资企业截然不同，在数十家国内合资企业中，外方股东提供车型和技术是成立合资公司的前提。

 

特别是在重卡已经实行国IV排放标准的背景下，沃尔沃储备的SCR技术是东风商用车迫切需要的。

 

而这次产权转让公告的内容中，挂牌条件提出的受让方资格条件，意向受让方应为依法设立并有效存续20年以上的企业法人,并且为全球领先的中重型卡车生产和销售企业之一，具体要求意向受让方及其子公司合并口径2013年度中重型卡车（车辆总重量大于7吨）的销量不低于18万辆，另外意向受让方及其子公司合并口径截止2013年12月31日经审计的所有者权益不低于人民币600亿元，现金及现金等价物不低于人民币200亿元。

 

据熟悉产权交易的人士指出，这些限制将是为沃尔沃量身打造的，而挂牌价亦是成交价为55.1亿元。值得一提的是，此次挂牌交易价较之前合资协议中的56.08亿元降低了近亿元。

 

同时，在新一轮国际卡车制造商进入中国市场过程中，美国纳威司达、德国戴姆勒都是合资路线的积极分子，纷纷利用国内国IV标准执行后诸多商用车企业技术力量不足的契机，开始合资谈判。沃尔沃集团作为全球重卡领域的三大巨头之一，自然也不会放过潜力巨大的中国市场。

 

正因如此，沃尔沃才肯花高于45%商用车股权评估价格47.65亿元，约7.5亿元价格（溢价为13.6%）获得入场机会。沃尔沃集团也曾经宣布其新的卡车业务发展战略，其中就包括针对不断增长的新兴市场开发新的重型卡车低端系列，并将在未来几年推向市场。

 

目前，前期一再推迟的东风沃尔沃合资终于进入交易尾声。十堰东风商用车基地和武汉实验基地方面已经开始积极准备迎接沃尔沃技术和人员的到来，开始筹划成立仪式，他们在期待这家来自瑞典的卡车企业给东风商用车业务带来新的积极变化。