危险品运输进入薄利期 武汉金运达携手斯堪尼亚转型

 

【 原创】

 

危险品运输如何提高运营效率？

 

作为特种运输的一支，危险品运输在物流行业一直以安全为重，运费也较普通货物高。但在如今物流行业不景气的影响下，危险品运输受到成本和政策的双重挤压，日子也不好过。于是，转型升级、提高效率，成为危险品运输企业发展的必然。

 

不久前，专业从事危险品运输的武汉金运达汽车运输有限公司（下称“武汉金运达”）为提高运营效率，满足增效后危险品运输的安全需求，采购了5辆顶级配置的斯堪尼亚卡车。

 

这批进口卡车的使用效果如何，是否能满足金运达的升级要求呢？

 

运量加大 武汉金运达为效率转型

 

在武汉的危险品运输领域，金运达是首屈一指的油品运输企业。

 

“公司现有大型油罐车60多辆，司机80多人，每天承运油品的能力在3000吨左右。2013年，公司的总运量超过90万吨。”据武汉金运达总经理鄢平介绍，他从1994年开始接触危险品运输行业，2005年成立武汉金运达，从事该行业已有20年。

 

武汉金运达总经理鄢平

 

“跟我们合作的企业，主要是中石油、中石化、中海油、法国道达尔和武汉公交集团等企业。”用鄢平的话说，“武汉大企业的油品运输基本都在我们手上”。

 

“客户需求增多，公司每年的运量都在增加。尤其是近两三年，油品需求量越来越大，运量加大了不少。但随着近年来运输成本不断增加，国家针对危险品运输的政策法规越来越严格，我们的运营利润一直在下降。”

 

鄢平告诉记者，目前公司短途业务量所占比重较大，长途业务增长最快。“我们的长途业务主要是跑武汉到青岛这条专线，来回一趟2600公里左右，一辆车基本三四天一个来回。业务繁忙时，所有长途司机几乎都在路上。”

 

鄢平预计，到今年年底，随着业务量的增加，武汉金运达每月往返青岛的次数会从目前的80车次，加大到100-120车次；年运量会增加15%左右，达到103.5万吨左右。“因此，今年公司对卡车的需求量也较大。”鄢平说道，“我们现在国产车比较多，以后新增车辆会更多考虑安全性、可靠性和出勤率等性能较好的进口车。”

 

而武汉金运达新采购的5辆斯堪尼亚卡车，就是它对进口卡车的首度试水。

 

武汉金运达采购的斯堪尼亚卡车

 

超高出勤率 斯堪尼亚卡车不负众望

 

鄢平透露，选择斯堪尼亚品牌，是对其各方面的性能和特点做过一番细致的研究对比后才决定的，“比如试车、参观工厂、咨询同行和上网搜索等等”。

 

“其他的卡车品牌，我也接触过，觉得不是很适合我们这种业务出勤率非常高的企业。我从同行处了解过，要是一个月跑2.5万-3万公里，买进口车比较合适。我对比了一下，根据我们运输途中的路况和运距的要求，斯堪尼亚卡车在安全系数、维保成本、节油率和出勤率等方面的表现都比较完美。不像国产车，只是在最初的50万-60万公里时，车辆各方面性能还不错，超过这个公里数，就特别不放心。”