中小微物流企业联盟式发展 诚信体系成关键
记者 侯震
如何解决我国道路运输市场主体过散、过弱，整体效率不高、综合运输成本居高不下等“顽疾”？
8月15日，第四届中国—亚欧博览会丝绸之路经济带交通运输峰会活动主办方，在交通文化之旅郑州站举办了“道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会”。研讨会上，来自交通运输部、各地交通主管部门、物流行业的十几位重量级企业领导、科研单位、院校、外资机构和众多行业嘉宾，围绕道路货运组织集约化发展的模式创新，分享了各自的经验。
交通运输部道路运输司副司长徐亚华（中）、交通运输部规划院副总工程师谭小平和河南省交通运输厅厅长张琼（右一）出席研讨会
经过一天的探讨，“整合优势资源，走企业联盟发展之路”，被多数与会者认为是今后我国道路运输组织模式发展的总体方向。而在实现中小企业联盟的发展道路上，有效的诚信评价体系将是联盟模式发展所要面临的重要问题。
发展中小微企业联盟 有效抗击市场风险
记者了解到，中小企业联盟是道路货运业和物流业一项重要的组织模式创新。通过资源整合，实现资源优势互补、风险共担、利益共享，对提升道路货运企业和物流企业的服务能力及服务水平，提高道路货运组织化程度，促进行业转型发展，具有重要意义。
演讲嘉宾与参会者互动讨论
交通运输部规划院副总工程师谭小平感言，“对道路运输市场90%以上的小微企业来说，抱团取暖将成为提高抗风险能力最有效的途径”。
据交通运输部运输司副司长徐亚华介绍，近年来，交通运输部和各地交通运输部门高度重视并积极推动中小企业联盟的发展，国内部分省市和运输企业陆续开展了企业联盟发展的探索和实践。目前，已涌现出如中中物流联盟、苏盟、华中大道快运联盟、无锡众盟、浙江陆通等物流运输企业联盟。
以中中物流联盟为例，据该联盟主要成员之一的长通物流董事长杨志萍介绍，联盟成立后，在广泛共享网店和资源的基础上，联盟企业逐步实现了车辆的共享。“早期，我们以甩挂运输试点为依托，试行企业间无障碍互换挂车。车头和挂车都归各自企业所有，甩挂车只需开到省界处，与对开的甩挂车互换挂车即可。”随着联盟合作的逐步深入，如今无障碍互换挂车已在7省（河南、山东、山西、河北、安徽、湖北、陕西）之间畅行。
