为国Ⅳ市场再添“破冰”之力 卡车节油大赛节油环保齐试金

 

从举办之初，中国国际卡车节油大赛（以下简称“节油大赛”）就旗帜鲜明地扛起了“节油”的大旗，成功举办6届，每一届大赛都为卡车行业和用户遴选出不同组别、不同马力段的数十款节油卡车，为用户选车提供了可靠参考，为行业进步提供了动力。

 

与此同时，大赛“关注节能减排，促进行业发展”的品牌形象也日渐深入人心，越来越多的企业将节油大赛作为市场的“试金石”，积极踊跃地报名参赛。

 

今年4月23日，工信部发布2015年1月1日起不得销售国Ⅲ柴油车产品的公告，国Ⅳ切换终于迎来大限！由此，中国国际卡车节油大赛在关注“节油”之余，也再度肩负起了为国Ⅳ市场试金的责任！

 

 

油耗逐年降低 见证行业进步

 

经过多年的发展，中国汽车工业有了长足进步。与乘用车相比，卡车对于用户而言的属性更倾向于是生产工具，效益是其关注的重点。因此，油耗表现也是最能代表卡车行业技术进步的一项性能。连续举办七届，中国国际卡车节油大赛见证了卡车油耗的一次次降低！

 

“节油大赛已经走过了七届，每年的比赛都网罗了行业内大部分的新车型，这些新车型又都集中体现了各个厂家的最新技术成果。因此，从每一届的参赛车型身上就能看到这一年卡车行业的进步。就油耗而言，每一届的参赛车型都会比上一届有所降低，这也展示了卡车行业的技术进步。”与节油大赛合作多年的测试人员这样说。

 

推动行业进步，企业有企业的责任，媒体也有自己应该承担的责任。对此，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力说：“整车的能源消耗分为两部分，一部分来自发动机本身的油耗；另一部分来自整车和发动机优化匹配标定以后的综合油耗。达到最佳的节油效果，不仅发动机本身要做工作，整车也要做工作，两者结合、相互协同，才能更好的节能减排。通俗点说，就是整车企业把自己应该做的工作做好，发动机也把自己应该做的工作做好，然后，通过节油大赛这个平台向用户传递最新的节油信息和良好的驾驶习惯。”

 

国Ⅳ迎来大限 再为市场试金

 

自第六届开始，节油大赛已经按照国家规定，要求所有参赛车辆均为国Ⅳ车型。为响应国家节能减排号召，各个卡车企业均派出了最新的国Ⅳ车型参与第六届大赛。测试结果也证明，在车辆排放标准升级的同时，国Ⅳ车辆的油耗表现也优于往届的国Ⅲ车辆，这样的结果也为“雾霾重重”的国Ⅳ市场带来了一丝光亮。

 

虽然国Ⅳ市场并没有如预期般启动，但是经过一年的过渡，厂家的国Ⅳ车型也在原来的基础上得到了不断的完善。如果说第六届节油大赛的国Ⅳ车型是参赛企业的“样车”，那么，参加第七届节油大赛的国Ⅳ车型就是已经量产下线的“较成熟车型”。

 

“经过连续几届的测试，国Ⅲ车的技术已经非常成熟，油耗也已经很稳定。节油大赛从去年开始测试国Ⅳ车型，虽然车辆的整体表现优于国Ⅲ车型，但是，车辆的各项性能在稳定性方面还略有欠缺。相信经过一年的调试和完善，今年参赛的国Ⅳ车型会有更好的表现。”上述测试人员这样告诉记者。

 

随着第七届大赛的开展，中国国际卡车节油大赛将再次为国Ⅳ市场“试金”。随着本届节油冠军的诞生，大赛将为胶着的国Ⅳ市场再添一股“破冰”之力！

 

肩负期待 负重前行

 

连续6届的成功举办，让“中国国际卡车节油大赛”在业内收获了良好的口碑，在得到卡车生产厂家、经销商和终端用户认可的同时，也得到了各级主管部门和行业协会的关注。中国国际卡车节油大赛肩负着各方期待，一直以来都在背负众望前行。

 

原全国政协常委、原机械工业部部长何光远一直都在关注着节油大赛的成长，在第六届节油大赛颁奖典礼上，他对节油大赛提出了新的期待。他说：“节能减排是国家大计，卡车的节能减排应该从加强传统内燃机行业改造和挖掘并改进内燃机耗油现状两个方面着手。此外，还要开发替代燃料，储量丰富的甲醇可以作为合适的替代燃料进行开发。”

 

因此，何光远建议节油大赛增加甲醇汽车的组别，在丰富大赛内容的同时，为实现汽车行业多元替代作出贡献。

 

随着卡车行业的发展，天然气、甲醇等替代燃料的出现，卡车的燃料种类日趋丰富。作为一项与时俱进的行业赛事，中国国际卡车节油大赛也遇到了改变的时机！在此，节油大赛组委会也向卡车行业发出号召，号召所有卡车企业与节油大赛一起为中国卡车行业的革新与发展而努力！