柳汽携霸龙M7聚焦公路运输变革

 

京津冀一体化的国家战略为区域经济发展提出了新思路，作为物流交通网络最为密集的区域之一，京津冀大型货运网络也面临着挑战。在8月22日举办的“变革2014·京津冀论坛”上，关于货运物流如何变革的新思路层出不穷。物流行业面临变革的挑战，那么与物流行业密切相关的卡车生产企业，也要迅速适应正在转型的物流业。对此，东风柳汽相信，这是一次机遇。

 

论坛现场东风柳汽展车

 

产品之变：聚焦技术创新

 

物流离不开车，因此物流业的变革对卡车企业影响很大。据东风柳汽销售公司总经理助理曾伟分析，随着物流业向着集约化、专业化发展，适用于专业运输的高端专用半挂车将成为市场发展的主流方向。中型载货车与生活日用消费品运输紧密相关，随着城镇化建设的推进，这一需求带来了较大的市场增长空间。重型载货车则随着道路条件的改善，部分市场仍持续向牵引车市场转换。

 

如何从卡车技术创新上推进物流企业转型，是东风柳汽努力探寻的重要方向。曾伟将东风柳汽的卡车技术创新概括为：安全管理车队、提高车辆运输效率、成本优化管理。东风柳汽的技术创新也是按照这一思路展开的。据悉，长途运输牵引车使用成本中油费所占比重约为46%，在此基础上油价每上涨10%，油费占使用成本的比重将上升2%~3%。曾伟认为，如今公路货运车辆的技术发展主要体现在两方面：在车辆性能上，注重安全、节油、高效、舒适，同时还应加以辅助管理，包括安全、车队和运行管理。

 

在产品设计上，东风柳汽通过风阻优化设计，与美国康明斯合作，与美国航空航天局进行风洞测试优化，霸龙M7的驾驶室空气阻力系数下降6%，100公里/小时整车油耗下降3%。除了驾驶室外，车箱风阻也进行了优化。在车箱设计上，将横纹箱的技术与小导流罩配合，百公里油耗预计将节省3%以上。

 

车队管理主要是从减少驾驶员不良操作方面达到降低油耗的目的，并通过终端 累计，制定驾驶员数字化操作标准。

 

方案之变：力推私人定制

 

据相关 显示，近几年我国物流业增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右。高增长推动传统运输业、仓储业加速向现代物流转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流等领域呈增长态势。

 

关注产品技术和产品质量是东风柳汽几十年来始终坚持的。近年来，在物流行业转型的背景下，东风柳汽也加快了营销转型步伐，从“卖产品”向“卖方案”转型，加大对后市场的关注，特别是加大服务配件的投入，导入优势配套厂，稳步提升产品质量，提升客户满意度，以打造自主品牌核心竞争力。

 

据介绍，东风柳汽为更加有针对性地为客户服务，引入了时下流行的“私人定制”理念。通过对车辆运行 和路线的采集，经过相应的技术分析，对用户所使用的运输车辆进行优化，从而达到降低油耗的目的。

 

务之变：打造高效服务

 

服务质量也是物流运输变革中的重要组成部分。据悉，对于用户普遍高度关注的服务，东风柳汽利用高效服务联盟，将省内、省际及交通干线服务组织聚合在一起，打造高效快捷的服务圈，进而提升服务效率。同时，构建以配件商、核心服务站、整车经销商为核心的“3+N”配件保障体系，以保证配件充足供应。目前，东风柳汽已有950个服务网点，遍布全国。

 

据记者了解，经过近两年在物流快递、危化品运输等领域的不断耕耘，东风柳汽在快递物流用车市场的份额排名第二，危化品运输车的市场占有率在8%左右。在保持自卸、载货车市场传统优势的基础上，东风柳汽已成功切入快递物流、环卫车、危化品运输等高端物流细分市场，公路运输车的占比稳步提升。