MAN TGS和TGX 携新型节油技术亮相IAA

 

怠速行车使车辆在低速行驶时更加舒适。有了这个概念，驾驶员可以非常准确和灵敏地操纵卡车，或在高速公路上交通缓慢时舒适前进。车辆起动后以 600 rpm 的较低转速继续行驶，驾驶员无需踩踏油门。如果怠速时的发动机扭矩不足，则 TipMatic 2 自动降档。驾驶员踩下刹车踏板之后，离合器立刻打开。

 

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快速换挡使 MAN TipMatic 2 能够在三个最高档位 10、11 和 12 档之间快速切换。这样一来，变速箱在上坡时能够更快降档，从而缩短牵引力中断的时间。这样就能保存更多动量，使车辆更节油。

 

EfficientRoll：通过怠速滑动节省燃油

 

曼恩还为搭载了 TipMatic 2 的 TGS 和 TGX 提供变速箱功能 EfficientRoll。该功能通过利用平缓下坡的滑行阶段来节省燃油，专为高速公路或普通公路的平缓下坡路段设计。

 

之后变速箱自动挂入空挡，使车辆滑行时不会因发动机的制动效应而导致车速下降。这样，车辆就可以将平缓下坡路段的动量用于后续的平直路段或平缓上坡路段。如果车辆在下坡路段的加速超过了滑行模式允许的速度或者预定的速度，MAN TipMatic 2 会自动重新接合。

 

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全新 MAN TGX EfficientLine 2 主动节省燃油

 

在全新 TGX EfficientLine 2 中，曼恩将节油措施和技术集成在同一个车型中。

 

在竞争愈发激烈、柴油价格攀升、环保法规更加严苛等巨大的挑战面前，TGX EfficientLine 已经证明了自己的吸引力。自 2010 年上市以来，已经有超过 27000 名客户选择了 EfficientLine 车型和套件。迄今为止，没有任何一家汽车制造商能够像曼恩在 TGX EfficentLine 上一样如此贯彻已知的物理关系。通过上述新技术，曼恩巩固了 TGX EfficientLine 作为高效牵引车的领先地位。

 

所有新型电子节油系统均是 TGX EfficientLine 2 的标配。具有预知性的巡航系统 EfficientCruise 通过优化利用下坡和上坡时的动量，能够节省高达 6% 的燃料。

 

搭载 D26 TopTorque 发动机的 TGX 的传动系专为低车速下的高效行车所设计。具有 200 Nm 扭矩提升的发动机与超长的主传动比尤其协调。特别是在上坡时，这种扭矩增加能够提高动力、减少降档，并且持续减少燃油消耗。全新功能“快速换挡”能够在 10、11 和 12 档之间快速切换，从而在上坡时减少牵引力中断的时间。

 

TGX EfficientLine 2 的原则是持续减少空气和滑行阻力以及发动机的额外功率：遮阳板和空气喇叭基于这个原因被取消；底盘的空气动力侧饰板则能够实现额外的燃料节约。将车速限制器设置为 85 km/h 而不是 89 km/h，从而将行车阻力下降 10% 左右。此外还用了低摩擦轮胎。在 EfficientLine 车型上，用于压缩空气供给的压缩机采用按需控制方案（空气压力管理系统）：仅当需要压缩空气时，压缩机才会接合。与持续运行的压缩机相比，在长途运输中，压缩机运行时间缩短了近 90%。

 

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MAN TeleMatics 车载模块也是 TGX EfficientLine 2 系列的标配。新客户还可以享受服务套件六个月免费试用。TeleMatics 将卡车油耗和保养 发送至车队经理。车队经理可通过 门户监控整个车队的车辆和驾驶员油耗，甚至胎压和制动器状态，从而避免不必要的燃料消耗。MAN 维修车间根据客户需求通过免费的售后服务系统 MAN ServiceCare 为客户规划保养日期。

 

曼恩的客户也可以为其他车型，例如 2 桥和 3 桥 TGX 单人汽车订购 TGS EfficientLine 套件，从而以优惠的套件价格获得节省燃油的核心技术。顶配车型 D38 同样可选择 EfficientLine 套件。

 

EfficientLine 2 套件中包含下列装备：EfficientCruise、MAN TipMatic 2、快速换挡、怠速行车、Idle Speed Driving、空气压力管理系统、空气力学套件、85 km/h 车速限制、日行灯、铝合金燃油箱及压缩空气罐，取消了备胎、遮阳板和空气喇叭。

 

在欧洲以外，由于并非所有国家都提供 GPS 地图 ，因此 EfficientLine 车型的客户原则上可以在 EfficientCruise 和 EfficientRoll 之间选择。

 

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