四次重磅出击汉诺威车展 华菱演绎中国商用车技术进步轨迹

 

华菱走出了中国商用车技术快速进步的发展轨迹

 

四次参展不仅全面展示了不同的华菱，展示了中国商用车技术快速进步的轨迹。

 

华菱星马汽车集团董事长刘汉如当时在接受中外媒体采访时说：“参加展会是中国汽车企业学习、参观和交流新产品新技术的大好机会。同时也是自主品牌崭露头角的好时机，两年一次，我们没有时间等。我们来了，和欧系重型车在一起展出。我们承认差距，但差距之中有机遇，我们就是冲着机遇来的。变不利为有利，变不可能为可能，扬长避短，出奇制胜。”在具体地谈到重型卡车的设计制造时，刘汉如说：“汽车设计制造在观念上要有所突破，现成的国际资源要充分利用，已有的成熟技术何必要重复研发。在展会上形成解决方案思路更宽。没有做不到只有想不到。前面有一片新天地，你得走过去。”

 

 

2006年，华菱带去了两款展品，分别是高顶双卧配载美国原装进口康明斯欧Ⅲ420发动机的牵引车和平顶双桥配载三菱欧Ⅲ380马力发动机的混凝土搅拌车。这是两款产品是在引进日本三菱技术基础上经过消化吸收和再创新开发的。因为华菱当时引进的是日本三菱20世纪90年代的技术，这两款产品代表了当时国内重卡技术的最高水平。技术上的亮点有：在车架技术上首次采用了鱼腹肚式变截面大梁，稳定性、安全性特点突出，而当时国内普遍采用贯通式大梁。驾驶室采用全钢化结构，防撞击，被称为最安全的驾驶室。内饰设计人性化。节能环保，让中国重卡首次达到了欧Ⅲ排放水平。

 

华菱还特意安排了产品研发部门30多人赴汉诺威参观，清一色的业务骨干，平均年龄二十几岁，正处思维活跃的时期。见世面就是历练，感受德国制造，体验德国厚实的汽车文化。

 

 

2010年，华菱第二次参展。这一次，华菱也是带去了两台展品，是刚刚推向市场的第二代新产品星凯马，分别是一台牵引车和一台自卸车，装配的是欧四发动机，主驾采用安全气囊以及气囊悬挂系统。这两款车型的驾驶室布局都具有欧洲风格，其中一款区别于国内的带卧铺格局，是一排座椅，无卧铺，更适合欧洲用户的驾驶习惯。

 

星凯马系列是华菱与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，主要目标市场是海外市场和国内沿海等高端市场。该产品技术基于欧洲重卡平台，符合欧美发达国家的技术标准，特别是在安全性、舒适性、操控性、底盘系统、电器系统等方面都实现了全面的技术升级，是国内第一款真正的高端重卡。

 

展会上，华菱星凯马以其霸气的外观、精美的内饰、精湛的制造工艺吸引了大批的专业观众，很多来自中东和非洲的客户表达出了购车的意愿，甚至有客户想要现场订车。欧洲本土的重卡车制造商的技术及销售人员也来到了华菱的展台，近距离感受了这个来自中国的重卡高端品牌。星凯马的出现彻底改变了中国重卡低端的产品形象。华菱的再次参展，不仅在欧洲造成了重要的影响，也给国内汽车行业带来了巨大影响，让每一位参观车展的中国人感到扬眉吐气，激起了他们强烈的民族自豪感，不断有参观过汉诺威车展的国内汽车行业人士向华菱公司和刘汉如表示祝贺。

 

 

2012年，华菱第三次参展。这一次，除了第二代产品星凯马外（一台牵引车和一台自卸车），一款发动机产品引起了行业和媒体的种种猜测。在华菱对外发布的图片上也被刻意“隐”去了，华菱对外新闻稿上也只字未提到发动机。有人大胆预测那一定是华菱自主研发的发动机。的确，那就是华菱自主开发的发动机，因为时机不成熟，所以当时没有对国内公布，只给国外的参观者作了简单的介绍。这款发动机在稍后的上海宝马展上正式发布。

 

发动机的开发成功对华菱来说意义非凡。标志着华菱掌握了汽车最核心的技术，标志着华菱真正进入了汽车制造领域。这是一款高端大马力重型发动机，具有完全自主知识产权，对中国商用车行业来说，同样意义重大。

 

华菱星马技术总监王延安在接受媒体采访时说：“华菱每次参展，都带去了最新的产品和技术成果，不仅体现了我们‘定义重卡新标准’的造车理念，更体现了中国商用车产品的不断改进和技术的不断创新。本次参展，对于改善中国商用车产品的形象，向世界展示中国最新的技术和产品成果，起到了非常好的效果。”

 

四次参展，华菱一步一个脚印，从日系技术到欧系技术再到自己自主开发，从第一代产品到第二代产品，从整车到核心零部件，华菱走出了中国商用车技术快速进步的发展轨迹。