高出勤率保竞争力 赛宇物流携手斯堪尼亚向西部扩张

 

于是，张占明在2011年一次性购买了5辆斯堪尼亚卡车。

 

使用一段时间后，斯堪尼亚卡车在出勤率方面的表现，让张占明觉得当初的选择非常正确。“当时从上海至重庆的业务量达到最高峰时，斯堪尼亚卡车1个月能往返11趟，往返一趟大约3800公里，一个月就跑了40000多公里。这么强的工作负荷，国产车是不可能做到的，国产车一个月最多能往返六七趟。斯堪尼亚卡车能够完成这样的重任，更坚定了我对它的信心。现在，上海至重庆专线，斯堪尼亚卡车平均一个月往返八九趟，驾轻就熟，很让人放心。”

 

赛宇物流是中国第一个使用斯堪尼亚R560 V8 卡车的用户

 

一年后，张占明尝到了斯堪尼亚卡车高出勤率的“甜头”，加上专线业务量加大，2012年他又购买了两辆斯堪尼亚卡车。

 

对于斯堪尼亚卡车的好处，张占明以上海至乌鲁木齐专线为例说，这条线单程4100公里左右，国产车单程大约要跑90个小时左右，而斯堪尼亚只要70-75个小时。

 

“差距这么大，是因为国产车容易熄火，而且在云、贵、川、新疆这些坡道多的地方，经常需要停车加水。甚至有的地方没有水，车要停几个小时去找水。所以，时间上很难满足客户需求。这时候，斯堪尼亚卡车的优势就体现出来了，它不用加水，在路上无需浪费时间，运营效率能得到很好的保障。”

 

到2013年，已经“迷上”斯堪尼亚的张占明，购买了当时在亚洲只发售了三辆的斯堪尼亚R560 V8卡车，成为中国第一位使用斯堪尼亚V8卡车的用户。“我这个人爱车如命，像这种好东西，别人没有，我就要有。”

 

赛宇物流总部的办公区

 

“V8卡车的性能非常棒，特别是在山路上，可以轻易超越其他车辆。出勤率方面，V8卡车较其他斯堪尼亚卡车更进一步。在上海至成都的专线上，V8卡车至少可以为我们多节省两个小时。”张占明赞叹道。

 

运营成本低 每年可省油费13.5万元

 

记者了解到，赛宇物流的8辆车斯堪尼亚卡车，年均行驶里程已经超过30万公里。其中，2011年购买的那5辆斯堪尼亚卡车，总运营里程更是已超过120万公里。

 

说到运营经济性，张占明给记者粗略算了一笔账：“在标载55吨的情况下，斯堪尼亚的百公里油耗大约在34-36升左右，国产卡车在40-45升左右。两者的百公里油耗差距在6-9升，按百公里节油6升、一升柴油7.5元计，一年算下来，斯堪尼亚卡车可省油费约13.5万元，运营成本下降了一大截。”

 

张占明认为，虽然斯堪尼亚卡车的购置成本高于国产车，但其运营经济性远胜前者。“尤其是安装了液力缓速器的卡车，其售后维修成本大大缩减。相较于其他进口品牌，当它们的刹车系统更换第三轮时，斯堪尼亚的刹车系统还有八九成新。”

 

斯堪尼亚G420

 

他还以上海至重庆的专线为例：“我们走沪渝高速去重庆，要过八、九十座桥和七、八十个涵洞，一个下坡就是几百公里。这时，斯堪尼亚的液力缓速器就发挥了很大作用。在保证安全这个最重要的前提下，它能够保证车辆以较高的速度行驶，提升运输时效。而且，相比其他卡车，有了液力缓速器，就不用加装重达1吨的淋水罐，这1吨省下来，我可以用它产生更高的经济效益。斯堪尼亚液力缓速器的好处，真的是谁用谁知道。”

 

谈到车辆回本的问题，张占明坦言，“客观来说，现在的大环境不好，一般要运营两年半才能回本；而在2011年，（我的斯堪尼亚卡车）8个月就能回本。”

 

除此之外，斯堪尼亚作为全球著名的重型商用车品牌，其品牌对赛宇物流的业务增长也起到了带动作用。“斯堪尼亚对于提升企业的品牌形象有很大帮助。一些精密的仪器，没有进口车，挂车没有气囊，硬件设备不达标，根本没办法跟高端客户合作。所以，选择斯堪尼亚卡车，一方面帮我降低了运营成本，另一方面又为我争取到了高回报的业务，最大程度上增加了公司利润。”张占明说道。