一桶油变多桶油 重载货车用润滑油或进入换代期

 

不可混用 变速箱需加专用润滑油

 

雷本谨表示，目前我国汽车行业中，为了方便管理和使用，一般驱动桥用什么牌号的油，变速箱也用同牌号的油。由于前些年使用的是一些小型变速箱，输出扭矩相对不大，工况不是那么苛刻，也没有其他特殊要求，变速箱使用跟驱动桥一样的油品并没有出现过大问题。

 

但雷本谨强调说，随着近几年来汽车工业的飞速发展，不少国际知名品牌的大扭矩、多挡位变速箱被引进，沿用原来的用油方式及油品已满足不了这些型号变速箱的使用需要。这些型号的变速箱传输扭矩大，工作温度高，需要润滑油具有良好的抗高温性能、防腐性、热氧化安定性、密封材料适应性及抗磨耐久性，这样才能真正发挥变速箱的品牌效益。

 

“变速箱和驱动桥是汽车上两个不同工作性质的总成，因此对润滑油的品质要求也不一样。变速箱用油对极压抗磨性能的要求不如驱动桥用油，但对抗磨耐久性的要求高于驱动桥用油。由于变速箱工作温度高于驱动桥，因而其抗热氧化温度必然高于目前普遍使用的后桥齿轮油抗热氧化温度，所以使用专用的变速箱油后，变速箱不会产生油漆膜及油泥，能最大限度发挥变速箱齿轮的使用寿命，同时也能延长换油周期。”

 

此外，雷本谨进一步分析说，两种油品不允许混合使用，混合使用后易产生油泥。“特别是现在解放和东风自主开发的新变速箱内都设有齿轮润滑油过滤装置，因为该变速箱第二轴及副箱齿轮的润滑完全是靠内置油泵压油润滑，一但产生油泥，极易造成滤清器的堵塞而造成润滑油循环不畅，这是十分危险的。我们在装车试验过程中有一辆车就是用户不小心，在油品不够时误加了驱动桥齿轮油而出现明显的油泥堆积，致使油品变质。”

 

中石油生产的昆仑天威变速箱专用润滑油

 

因此，在考虑综合因素后，赵坚东和雷本谨一致表示，随着传输扭矩大、多挡位且带有同步器变速箱的广泛应用，以及卡车负荷的不断增大，变速箱油和驱动桥已经不能适用“一桶油”，建议分开选用不同的润滑油。