高速运输行业发展快 卡车经销商看好牵引车市场

 

不少卡车企业已经召开了商务年会，对 2015 年进行了分析和规划。不过，企业的销售目标最终要靠经销商来完成，那么，经销商又是如何看待明年市场的？本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商，请他们谈谈对明年的看法。

 

 

柠檬茶座嘉宾：

 

张温善：河北同力汽车贸易有限公司总经理

 

雷建国：新疆迪灵杰汽车销售服务集团公司总裁

 

李国勇：四川雅安腾岳汽车销售有限公司副总经理

 

主持人：转眼已到年底。2014 年是国内卡车行业发展极为艰难的一年，市场走势下滑趋势明显。请问各位嘉宾，今年的销售情况怎么样？是否完成了年初目标？

 

雷建国：今年国内卡车市场表现非常不尽如人意，市场下滑严重。虽然我们完成了年初制定的基本目标，但是离我们预计的销量相差甚远。

 

张温善：石家庄市场今年的形势也不好，销量相比去年下降不少，我们也同样完成了基本的销售目标，但比预期差很多。

 

李国勇：今年全国各地市场表现都比较低迷，直到前两个星期，我们才刚刚完成今年的销售任务，更不要提年初预期目标了。

 

主持人：从各位嘉宾的描述来看，今年卡车市场的销售状况不佳，各位觉得原因是什么呢？

 

雷建国：首先是国内经济形势不景气，造成很多工程无法投入建设，市场对车辆的需求量变小，因此卡车的销售也受到了影响。其次，国Ⅳ排放标准实施在即，用户仍然处于观望状态，市场表现不佳也属于正常。

 

张温善：近年来，大气污染日益严重，国家除了提高汽车尾气排放标准外，还对国内汽车行业产业结构进行了调整。以河北为例，原来市场中的卡车基本以资源运输为主，随着国家对环境污染的治理，各产业对煤炭的需求逐步减小，运输车辆逐渐饱和，市场对新车的需求量不大，致使今年的销量下滑。

 

李国勇：商用车作为生产资料，受国家经济调控影响较大，经济建设一旦放缓，市场对车辆的需求量自然降低。再加上近年来环境治理工作的开展，一些矿产、冶炼产业逐渐被禁止和缩减，没有了市场自然也就没有了需求。至于国Ⅳ的实施，我认为同样是影响今年销量的主要原因之一，用户对国Ⅳ缺乏认知，油品、尿素以及其他配套设施仍无法完善，都是造成国Ⅳ车辆滞销的原因。

 

主持人：明年全面实施国Ⅳ后，是否会对卡车的销量起到促进作用？

 

张温善：国Ⅳ全面实施后，会对一部分地区的卡车销售起到带动作用，但从全国范围来讲，拉动作用并不明显。因为早在今年，全国很多地区就已经提前实施国Ⅳ，存在需求的用户早已购置车辆。

 

李国勇：我认为全国实施国Ⅳ会有效带动卡车销售。尽管今年一部分地区已经提前实施国Ⅳ，但由于购车成本、使用成本、配套设施建设等问题的存在，很多用户一直处于观望状态。还有一些用户一直在国Ⅲ车与国Ⅳ车之间徘徊，等到明年全面实施国Ⅳ以后，客户将不存在选择问题。随着国Ⅳ车辆的全面铺货，油品和配套设施将更加完善，用户不必再顾虑。

 

雷建国：从近期的国家政策走向能够预见，明年国内经济形势仍非常严峻，项目停工、 产业调整还将继续，市场对车辆的需求并不会出现明显增长。因此，无论国Ⅳ实施与否，都不会对卡车的销量起到太大促进。

 

主持人： 近段时间，各大车企的年会纷纷召开，在总结今年市场表现的同时，也对明年的市场形势进行了预判。各位对于明年的销售将作出哪些调整？对于哪些细分市场较为看好？

 

雷建国：随着我国物流行业的兴起，未来公路车辆的市场需求将进一步加大。此外，LNG 车型的销量在逐年上涨，我们也会加强这部分市场的开拓。

 

张温善：高速运输行业发展迅速，牵引车市场需求量逐渐增大， 从去年开始，我们就注意到了这一点并开始着手进行销售结构调整。明年我们还将继续加大这部分车型的销售力度。除重卡外，我们还有一部分轻卡业务，众所周知，国Ⅳ对轻卡的冲击较大，今年更是下滑明显。不过在市场调查中我们发现，汽油轻卡的需求量有所增加，明年我们也会考虑增加汽油轻卡的推广。

 

李国勇：正如两位嘉宾所说，牵引车市场近两年发展迅速，各大车企也都根据这一情况加大了产品研发力度， 推出了一系列牵引车型。经销商自然也看到了这块市场的潜力，尽管目前卡车市场整体表现不佳，但我还是比较看好未来这部分市场，明年的销售重点也将逐步向牵引车倾斜。当然，随着国家对新能源汽车的推广，我们未来也会尝试销售一些LNG车型。

 

主持人：2015年，卡车市场是继续滑落、坠入谷底还是结束低迷、触底反弹？随着国内经济结构调整和排放法规的提升，销量的起起落落或许仍将持续。不管怎样，行业仍将发展，同志仍需努力。一个健康、可持续的市场才是我国汽车业发展的希望。