误判还是趋势？解惑奔驰低底盘牵引车

 

记者 曹露

 

低底盘牵引车在中国到底有没有市场？

 

低底盘牵引车，顾名思义，就是底盘相对普通牵引车较低，其主要优势在于可以加大车辆的载货容积，同时提升运输效率，做到“多拉快跑”。这类车在欧洲、美国等发达国家和地区非常普遍，但在中国并未流行。

 

奔驰Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车

 

在2014年广州国际车展上，奔驰针对中国快递物流市场率先引入了一款低底盘牵引车Actors 1841 LSNR 4X2。数月过去，其他进口卡车企业并未效仿奔驰，引入类似车型，国内卡车企业也同样未跟风。这些卡车企业有何“困惑”？奔驰引入低底盘牵引车究竟是误判还是代表了未来趋势？带着这些问题， 记者采访了国内部分重卡企业相关人士。

 

解惑通过性：主打细分市场 并不适用所有工况

 

“低底盘牵引车的通过性很差，稍有一点坡路就会体现出来，更别说是过障碍、减速带和台阶了。路况一旦不好就很容易磨损底盘，从而增加部件维修成本和保养费用。”上汽依维柯红岩销售事业部一位负责人告诉记者。

 

奔驰Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车

 

依维柯（中国）一位负责人对此也表示：“低底盘牵引车对于道路的要求和货站的要求过于苛刻，在堆场、台阶和坡路的行驶更是严重受限，如果强行通过不平道路将会增加事故发生的几率。如果企业方面有研发低底盘牵引车的计划，我们就需要对所有的货站进行重新设计，并提前规划出车辆的最佳运输路线。这样做不仅费时费力，还大大增加了规划及运输成本。”

 

对于低底盘牵引车的“挑剔性”，奔驰卡车相关负责人及其经销商并不否认。据 记者了解，奔驰1841低底盘牵引车的最佳行驶道路为高速公路，其次为平坦的公路道路。换言之，该车并不适合在山路及崎岖不平的道路上行驶。

 

奔驰Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车

 

广州华策汽车贸易有限公司梅赛德斯-奔驰卡车销售部销售经理丁恋兵表示，引