误判还是趋势？解惑奔驰低底盘牵引车

 

此外，丁恋兵还表示，“奔驰有一系列的牵引车产品，都是根据不同领域和用户群体来研发的，有针对山路的车型，也有针对城市间物流快运的产品等。低底盘牵引车是针对国内快递物流而引进的车型，主要用于高速公路及快速路，而不是针对越野道路的产品，就像跑车永远都不会行驶在山路和洼路等不平道路上是一样的道理。用户需要根据载货种类、运输要求来选择不同底盘高度、不同吨位的牵引车。如果用户要求道路通过性稍好一些的话，可以选择奔驰Actros系列的其他车型。”

 

奔驰Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车驾驶室设计

 

解惑安全性：载货量合理 安全有保证

 

除了使用工况受限外，一些业内人士还认为，低底盘牵引车降低了整车的安全性和驾乘的舒适性。

 

“该车虽然增加了载货容积，但却加大了整车的危险系数。同时，这类车型需要把大梁和底盘等重要组成部分整体压低，如此一来便减小了驾驶室振幅，牺牲了驾驶室气囊的减震性能，驾驶员的舒适性无法得到保障。”依维柯（中国）上述负责人说道。

 

“上依红以前曾经推出过底盘相对较低的车型，但出于对整车安全性能方面的考虑，后来又逐渐将车的底盘升高了。尤其是在满载的情况下，在载货量增加的同时，底盘偏低会加大整车的危险系数。”上汽依维柯红岩人士也告诉记者。

 

奔驰Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车驾驶室设计

 

对于低底盘牵引车安全性的质疑，丁恋兵解释道：“在安全性能方面，奔驰这款低底盘牵引车经过了反复的试验及检测，是在符合国家现行法规的情况下引进的。这款车主要针对轻抛货物运输，所谓的轻抛货是指烟草、衣帽等体积小、重量轻的货物。对于轻抛货物而言，由于物件本身重量较轻，因此货物的增加不会给整车带来压力。”

 

丁恋兵认为，一些用户为了盈利而非法改装车辆甚至超载超重运输，载货量远远超出整车的满载重量，这才是造成意外和增加危险系数的根本原因，而奔驰1841低底盘牵引车的载货量是合理的。

 

奔驰Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车轮胎

 

此外，奔驰卡车一位内部人士表示，奔驰低底盘牵引车采用模块化的生产方式，除了底盘有所变动外，每款车型配备的驾驶室、发动机和变速箱等其他零部件都与奔驰Actros系列车型保持了一致性。“因此，底盘降低并没有影响驾驶室的空间和高度，所以不存在降低驾驶员舒适性的问题。”

 

“由于国外商用车品牌推出的低底盘牵引车不计其数，相信国内市场也会逐步接受这款动力强劲、载货量大的车型，未来的低底盘牵引车市场竞争会逐渐趋于激烈。”这位内部人士表示。