中国版马歇尔计划将刺激出口 重卡出口2015年要增长

 

“发改委投资司副司长罗国三不是说了嘛，中央政府投资不是新增大量的财政投入来强刺激，而是引导社会资本积极参与投资。也就是让更多的资金通过不同的渠道参与到投资来。其实就是说，要多用社会资金存量，而不是增加货币供应量，也就是印钞票。”

 

“那2015年真的会有很多项目开工吗？好像现在也没什么太大动静。”

 

“会有的。别的不说，就说首都新机场开工，那可是800亿的工程啊。看着吧，很快，首都新机场或许成为第二个曹妃甸，成为重卡云集的地方。谁忽视了这个市场，那就是傻啊。都说工程车2015年要继续降，我看要比2014年增长才对！另外，据传，一般传出来都是真的哈，今年2月份开始，发改委把推进重大工程建设作为实施定向调控的重要抓手。说白了，2015年，国家促增长的主要抓手，还是基建。”

 

“基建还能火啊？”

 

“差不多吧。2015年，重卡在哪里等风来？基建啊！站在风口上，猪都会飞。不过，要是你站的离风口远远的，那谁也帮不了你了。有些企业还打算过年狠狠的放假，放上一半个月的，好吧，那我就不说什么了。”

 

“有点道理，不过，房地产还是很不景气。”

 

“好，说完这点，还有一点，对于今年重卡的销量增长也很重要，这点可以弥补整体经济增长乏力，制造业产能过剩的问题。那就是——油价降了！而且是大降！油价降了啥概念知道不？

 

“车辆运营收益好了，买车的人多了呗！”

 

“不笨！不过，油价下降的好处不至于此，油价大幅下降，对整个国家经济都是利好。石油也可以称为工业的血液，油价下跌，对于中国这个世界最大的石油进口国来说，好处大大的有。有机构测算过，如果石油价格跌倒40美元每桶以下，就能促进中国的GDP增长接近一个百分点。而且，利率在去年11月下调了一次，利率下降意味着贷款利息变少，这对购买重卡的用户来说，也就是利好。一般来说，利率下调的传导时间是3个月。”

 

“尽管2015年利好这么多，不过还是有问题。国四的车辆比国三贵一两万块，这肯定会影响销量。而且，国四车辆挑油，还得用尿素，OBD也可能制造麻烦，而且高压共轨的车修车也不像以前的EGR的车好修。总之，有的用户对于国四产品，还在观望。”

 

“这些都没错，也正因为如此，今年的投资也不会像当年4万亿给重卡市场带来的增长。2010年疯狂抢车抢发动机的局面不会再现。而且，现在重卡大量的散户正在消失，取而代之的是集团客户，集团客户更为理智一些。因此，综合这些利好和利空因素，考虑到还有数万辆的国三库存要消化，2014年中国重卡市场或许并没有那么大的增长空间。不过，我这还有2015重卡要增长的一个理由，想听不？”

 

“想。”

 

“那再加串糖葫芦。”

 

“你莫小贝啊？”

 

中国版马歇尔计划将刺激出口

 

“我判断重卡出口2015年要增长”。

 

“不会吧，国际形势一点都不乐观。油价暴跌，俄罗斯、委内瑞拉这些国家经济一塌糊涂，美国加息快于和力度大于预期，地缘政治等因素也不利于出口增长。”

 

“这些没错。不过，我问你啊，当一个国家的产业过剩了，会怎么办？”

 

“出口。不过，这个我们一直都在做啊！”

 

 

“任何一个国家产能过剩后，必然要外输出产能。最开始都是企业自发的行为，不过，当整个国家都面临产能过剩并且经济增长乏力的时候，产业输出就变成国家行为了。回头看看历史，过去都是发达国家用坚船利炮开路，为本国的产品和资本输出铺路。现在轮到中国了。当然，中国是文明的国家，不会动用这些手段。”

 

“那用什么手段？”

 

“一路一带。这个知道吧。丝绸之路是干嘛的，不就是把中国的丝绸等物卖到国外去。那么现在的‘一路一带’也是这个意思，也是要通过这‘一路一带’把中国多余的产能和资本输出去。也有人把这个比喻成为中国的马歇尔计划。马歇尔计划是啥，知道不？”

 

“不知道。”

 

“那我不说了。”

 

“说吧，再加一串糖葫芦。”

 

“好吧。‘中国版马歇尔计划’就是中国帮助其他国家复兴，给其他国家提供资金和帮助别的国家搞建设。其实质就是向亚洲、非洲、拉丁美洲等发展中国家提供国家贷款，用于借款国的基础设施建设。从整体来看，中国版马歇尔计划是建立在‘一路一带’规划基础上，现阶段主要面向东盟、中亚等地区。很多企业都看到了‘一路一带’，但是预计不了‘一路一带’能带来多大的机会。有人说，这就是海外的四万亿版本，就是说中国要将四万亿人民币投往海外，路径则是国内往国外担保投资港口公路铁路，消耗国内过剩产能；中国做运营，税收留在国外，国内港口以及高速公路公司有望成为对外投资的主体，建筑公司作为承建主体。现在，从国家层面，‘上海自贸区’、‘一路一带’、亚洲基础设施投资银行等相关策略均已实质性启动。”

 

“这下听明白了，就是借助于中国的贷款，资助国外一些国家搞建设，但是，钱不是白借的，对吧？建设必须由中国的公司来帮你建。”

 

“对。这个计划简直就是一石两鸟，可以解决中国的外汇过剩和产能过剩。你想，中国的公司在国外搞建设，肯定要用重卡，用重卡还不得用中国的品牌？因此，伴随着这些海外项目的开工，中国的重卡也将漂洋过海，出现在海外的建设工地上。所以，那些判断工程车在2015年会继续下滑的企业，想多了。综合国内和国外的基建项目来说，工程车都应该比2014年更好。都说2015年要抓大客户。大客户在哪儿呢？除了大的物流商和电商，下面这些大型的国企也是必须要走访的：中铁、交建、中工国际、中材、北车这些国内外建设的大佬们。”

 

“出口还是有风险，国外局势也挺动荡的。”

 

“风险是有。2015年，整个中国经济都有很大的风险。其实最怕的不是风险，而是无视风险。本届政府还是能够正视风险，能够在防范风险的前提下寻求增长的。重卡企业同样如此，既要正视风险，又要积极开拓机会。如果看不到增长的机会，那就可能错失机会。总之，2015年，困难也很多，但是，机会也很多，我判断是会好于2014年市场表现的。”

 

“那要是不增长呢？”

 

“那就把今天吃你的，给你吐出来呗！”