重汽致力于节能减排 穹顶之下的绿色动力道心声
柴静、雾霾、穹顶之下无疑是这几天最热的词汇。
两会前，柴静携《穹顶之下》自辞职后首次亮相，成功引发了全社会对于雾霾的高度关注。片中那一句：我不是多怕死，我只是不想这么活，道出了大多数人的心声，谁不希望碧水蓝天、谁不想呼吸新鲜空气呢?
片中提到了煤炭、石油、钢铁、机动车等等，都是造成穹顶之下雾霾天气的元凶，作为PM2.5主要污染来源之一，机动车难辞其咎，因此汽车节能减排责任重大，压力也巨大。
对于负责任的车企来说，提供更环保、更绿色、更节能的车型是义不容辞的责任，实际上，在国四排放标准实施的前几年，一些自律的企业早已推出满足国四排放标准的柴油机和整车。
正如行业人士所说“我们承认，柴油机、柴油车在环保方面确实有很多工作要做。但我们也希望，社会能够看到我们这些年做出的努力”。
曼技术发动机：不仅仅是国四
中国重汽就一直在为此努力。作为中国最主要的重卡和大功率发动机生产基地之一，中国重汽在发展整车的同时，注重关键总成的投入，发动机、变速箱、车桥等总成的产品技术、产品质量和生产规模均走在国内同行前列，并积极响应国家节能减排的号召。
2011年，在“首届我信赖的商用车动力评选”上，中国重汽的D10发动机就达到了国四排放，WT615天然气发动机达到国四标准，并具备升级国五的潜力。那会儿，柴油机国四、天然气发动机国五标准都还没有实施。
一步领先、步步领先。随着2015年柴油车国四标准的全面实施，中国重汽又提前推出了满足欧五排放法规要求的发动机和整车。MC05、MC07、MC11、MC13正是中国重汽从世界柴油机巨头德国曼公司引进、同步生产的排放满足欧五排放法规要求的产品。其中，MC11发动机在参加2014年度“第四届我信赖的商用车动力评选”中，凭借着优异的品质和良好的市场表现，荣获重型组“我信赖的国四发动机奖”。来自环保部门的专家、协会专业人士、著名高校教授对于MC11发动机给予了高度评价。
中国重汽MC11发动机
他们认为重汽曼技术发动机有几大亮点：一是排放控制水平优秀。先进技术和零部件的采用，优秀的平台和结构设计，使得重汽曼技术发动机真正达到国四排放标准，并且可升级到国五。二是可靠性高、故障率低。有一个数字折服了评审专家：MC11发动机的B10寿命达150万公里，这是历经严格充分的台架和车辆路试验证。还有一个 可以说明，一般发动机的整车故障率是30%，是指一辆车发生100个故障，30个是由发动机引起的，而曼技术发动机的整车故障率不到2%。三是应用了许多先进技术、新工艺、新材料。无论是蠕墨铸铁龙门式气缸体、整体式缸盖、顶置凸轮轴的采用，还是功能部件模块化设计、涨断式主轴盖和连杆大头等应用，不仅降低了整机的重量，而且提高了强度、效率和可靠性。
如今，搭载着这些绿色心脏的重汽整车不仅奔驰于中国大地，并且实现了批量出口海外。
