曼技术助涨重汽口碑 卡车达人孙晓峰盛赞HOWO T5G

 

“网上有人不信这一点，说7升发动机、336马力怎么可能有劲。但事实证明，它确实有劲。我还在一次上坡途中做过测试。当时，我尾随一辆马力较大的卡车爬坡，发现它根本甩不掉我，T5G的动力性和它相比一点不差。”

 

“T5G适合的工况就是中短途标载运输。我跑车的路线和路况，的确比较适合用这款车，要是全国各地都跑，我就会选一款大马力车型。”孙晓峰认为，T5G之所以能够有这么好的动力表现，MC07这款发动机居功不少。

 

孙晓峰的T5G 驾驶室

 

T5G让孙晓峰满意的另一个地方，是重汽引进曼技术改进而成的四点悬浮驾驶室。他说，“去年刚买车时，我老丈人开着捷达来看车。他在试乘一圈后说，这车的舒适度比他的小车还好。”

 

“T5G采用的是四点悬浮式驾驶室。虽然是四点弹簧悬浮，但减震调校的效果非常好。再加上发动机噪音小，驾驶室内的舒适度非常高。”孙晓峰说，“我是和爱人一起跑车，每天要跑十六、七个小时，所以舒适度对我来说非常重要。”

 

油耗和轻量化出众 T5G带来更大收益

 

提到HOWO T5G一年能带来的收益时，孙晓峰说，这辆T5G的车身比原来卖掉的车自重要轻3.5吨，辽宁至江苏一趟跑下来，光多拉的运费就不止2000元，再加上每趟可以省几百元油费，运营效益很可观。

 

孙晓峰发在网上的T5G 仪表油耗显示

 

据他计算，T5G和国内同级别车型相比，如果在正常路况下，按每公里省两毛钱算，标载运营一年（12万公里），仅油费一项就能轻松省出两万多元。

 

“磨合期过后，我感觉T5G越来越省油。因为路上每次加油，我都比同行的标载货车少加一百多块钱的油。”他说，与之前的那辆车比，T5G每公里至少能省两毛钱。

 

在运行5万公里后，孙晓峰将仪表盘上显示的总里程和总耗油量的照片发在了网上。图片显示，孙晓峰的T5G运营5个月的总行驶里程为5万公里，总耗油量为15345升，算下来百公里油耗为30.7升，这个油耗在重载货运中是非常低的，由此也引来了网友的一致点赞和持续关注。

 

不仅如此，HOWO T5G在轻量化方面也为孙晓峰带来了不少利润。“我之前那辆车的车头重9.6吨，车身重量17吨，按标载只能装38吨货；T5G车头重7.02吨，加上挂车只有13.5吨，两车自重差3.5吨。即便按全年最低运价算，按每次多拉3吨货，一年下来就可多拉6万元。对我来说，这可是一笔不小的利润。这也是我当初换车的原因。”

 

孙晓峰和T5G合影

 

提到国内同级别的轻量化中重卡产品，孙晓峰说，在轻量化方面，国内也有接近T5G的产品，车辆价格甚至更便宜，但技术品质和T5G相差太远。他认为，在国内同级别车型中，T5G的轻量化是做得最好的。

 

“经过近一年的运营，我对T5G有了更深入的了解。结合我从网上学到的卡车知识，我慢慢摸索出一套较为合理的驾驶方式。这让我在平时的运营过程中受益匪浅。”孙晓峰最后总结道，如果驾驶员自身对车辆性能不够了解，再好的车也不会发挥出它的最大价值。