农机起家 解密东风柳汽自主品牌发展之路

 

艰苦奋斗 危机之中觅发展

 

事实上，对于坚持自主品牌的柳汽来说，实际遇到的困难往往不只于“造车”本身，外部大环境更是对这个“无外资后盾，无贷款支援”的坚守者时刻发出威胁信号。

 

2007年，柳汽汇聚国内外先进技术和优势资源的两项自主品牌产品——景逸多用途两厢车和霸龙507重卡先后上市。然而，残酷的现实再一次摆在了柳汽面前：作为乘用车市场的新进入者，没有知名度，外界对于自主品牌的乘用车大都带着有色眼镜，景逸月销量差强人意；霸龙507尽管有着中国首款符合欧洲安全标准重卡的“实”，一时间却难以获得用户认可的“名”，导致销售同样受阻。

 

2007年9月风行景逸H5产品成功下线

 

“我记得景逸这个车是2007年10月份开始投放市场的，重卡推向市场是2008年初，推向市场时候客户也不认可，再加上当时的宏观环境，企业里面和社会上弥漫着一种悲观的气氛。经销商里面也是弥漫着一种不是很好的，不很健康的气氛。当时我跟负责销售的姚总讲，景逸这个产品，现在到处都有问题，不管怎么样，你帮我将其中的一点捂热了，一个区域捂热了，就算你完成任务。”说起当初生死存亡的时刻，程道然依然记忆犹新。

 

2007年4月“霸龙507”首次亮相第十二届上海国际车展

 

为了寻找出路，在总经理程道然带领下柳汽制定了“寻找标杆、超越标杆”、“打造精品”等战略，企业领导班子成员亲临一线基层指导生产，深入分析市场，为企业开发符合市场需求的产品制定策略，各个基层部门也都就如何在生产、市场、研发、销售、服务等关键环节中改进工作方法，提高工作效率献计献策。

 

通过紧紧把握国家出台的一系列刺激行业经济政策的机会，在营销、服务等方面柳汽采取了多项应对措施，营销战略思路由“游击战”向“阵地战”转移，进一步强化网络建设和产品竞争力提升；在众多国内主流厂家纷纷加入价格战之时，柳汽抽出有限的精力着力打造服务网络建设，不断升级完善“阳光在线”服务品牌，以服务促销售。最终景逸及霸龙507均成为东风柳汽乘商版块的主力车型。

 

在发展过程中遇到的每一次“苦”，依靠坚定的信念和艰苦奋斗的精神，柳汽都一次次渡过了难关。苦过之后，脚跟站稳了，不甘于现状的柳汽人又该如何谋求跨步前行？且看柳汽自主品牌发展新篇章——实事求是，敢闯新路，转型创新打市场！