联合卡车V340 340马力LNG 6×2牵引车测评
一场春雨，是四月内蒙最美的风景。4月初，在细雨过后的包头，商用车界记者首次对联合卡车V平台的新产品——340马力的6×2 LNG牵引车进行了动态测评，对于首次接受媒体评价的这款车型空间如何呢？
近几年来，国内重卡行业的发展有着非常明显的两个趋势：一是大马力，二是着重区域和细分市场的订制化。如今，联合卡车把这两个优势都拽在了手里——以U平台车型代表了大马力产品，V平台则代表着区域和细分市场的订制产品。本次 的V340 LNG牵引车就是联合卡车为特定区域和细分市场的全新打造的一款产品。
联合卡车V340的首次亮相是在2015年联合卡车商务年会上，当时或许行业内人士都纷纷猜测V平台车型技术路线和潜在市场。事实上，V平台产品是联合卡车在U平台基础上全新设计和开发，主要针对国内煤炭运输、散货物流、港口集装箱运输等市场，是一款自重轻、经济性强、适应性好的经济型重卡。本次 之所以选择在内蒙古包头就是因为这里的煤炭资源丰富，物流运输发达的重工业城市，首批10辆联合卡车V340已经在这里交付给用户了，利用已经交付给客户的车辆进行测试也算是商用车界的良苦用心。
通常情况下，340马力的车型曾经是中国市场是最为主流的车型之一，但是340马力左右的LNG车型却是很少在市场是有较强的表现力，如今联合卡车推出这款V平台的340马力LNG车型会有怎样的表现呢？与之匹配的12挡法士特变速器又会产生什么样的高效动力呢？商用车界记者带着一系列的疑问登上这款联合卡车V340 LNG牵引车。
柔顺的动力兼顾经济性
记者拿到该车钥匙时发现其与其他大部分车型相似，显得中规中矩，但当记者轻轻拧动钥匙时的感受却即刻打破了这种印象。随着钥匙的转动发动机即刻传来低沉的吼声——点火非常容易！由于LNG车型的点火装置与汽油车相同，所以在汽车点火方面就有着比柴油车更为明显的优势。联合卡车V340匹配了联合动力自主发动机，采用了低转速、大扭矩设计，怠速情况下每分钟转速低于700转，这在行业内属于中上乘的发动机了。
