联合卡车V340 340马力LNG 6×2牵引车测评

 

由于试驾过程中，由于挂车中并没有配货，所以记者轻轻地推挡入位，6挡起步时动力总成提供的动力简直妙不可言。挡位手感不仅轻巧，而后在试驾过程中也充分体验到了这种优质的动力匹配。这说明联合卡车V340在动力总成的调校上下了很大的功夫，实现了高效的传输输出，为更好的燃油经济性奠定了基础。

 

记者本以为340马力的车型在应付坡多、路窄的内蒙古会有点吃力，事实上远比记者相像的要好。联合卡车V340匹配了4.11的小速比驱动桥，在测试过程中，测试车辆分别经过了两个坡段，联合卡车V340轻松爬坡登顶，比部分350马力的柴油车还显得更为强劲有力。

 

联合卡车V340由于匹配了优质的助力转向，虽然还没有达到欧洲卡车的轻巧，但是记者在试驾过程中完全可以用一只手即可掌握方向盘，实现快速转向，这为降低司机的劳动强度提供了硬件基础。

 

此外，联合卡车V340对驾驶室进行了优化设计，使得驾驶室的内部结构更加优化，而且车辆的NVH有了较大幅度的提高。记者分别对车辆内外的噪音进行了检测，其中驾驶室内的噪音在怠速时仅为53.7分贝，1000转时的噪音仅为64分贝，远低于国家标准。

 

源于欧洲的经典驾驶室

 

 

联合卡车V340的驾驶室由集瑞联合重工与意大利Torino Design公司联合开发，秉承居室化的设计理念，在满足现代化物流运输驾乘需求的同时，最大限度上为驾乘人员打造一个舒适的移动之家。

 

外观方面，联合卡车V340采用联合卡车新车标，整体流线型设计理念，远远望去，给人一种大气而又流畅的美感。前脸的造型奇特，呈一个V字，与欧洲重卡张扬的外观相比，其前面板向内收缩的设计更显出一股东方的含蓄内敛之美。立体感极强的进气隔栅加上一直延伸到车身后部的腰线，让整车的前脸厚重却不失俏皮，更是大大降低了风阻系数，提高了燃油经济性。

 

此外，联合卡车V340的驾驶室还采用了独特的笼式结构，四点悬浮设计，减震性能优良，乘坐十分舒适。全钢整体车身设计，自重轻强度却很高。车身碰撞符合欧洲ECE-R29碰撞法规要求，又能在发生碰撞时整体后移200毫米,大大提高了驾乘人员的生命安全。

 

智能的居室化内饰设计

 

联合卡车V平台虽然定位于中端经济性产品，但是其产品质量以及配置却没有丝毫的降低,深颜色布局的轿车化内饰设计美观又耐脏，机器人焊接工艺，使得车内的密封效果极好，保证低噪音的同时，还能确保车内温度稳定，避免风尘侵扰。中控台为欧洲当下最流行的经典设计,空间以及视野都十分宽阔,各个开关及按钮也是按照人机工程原理布置,触手可及,操作十分方便。

 

驾乘座椅为八项可调节气囊座椅，舒适可靠减震性极佳，且能根据车内人员的体重自动调节座椅高度。全包裹的四辐方向盘，手感优良，转向柱为可调节式，方便调整方向盘高度和角度。独特的双曲面仪表台设计，搭配全数字化液晶仪表板，取代了传统的指针式仪表板，可以全面有效地显示车辆信息，更显高端先进。

 

此外，车内还设有宽大舒适的双层卧铺和超大的储物柜，方便驾乘人员休息以及放置杂物。智能化的空调系统以及其他车用电器，加上联合卡车联合通车辆管理系统为用户提供全方位的车辆管理服务，完全可以满足用户的用车需求。

 

 

观点：用订制化成为抢占细分市场的利器

 

此次测试过程中，记者见证了联合卡车V340为内蒙古用户量身订做的种种细节，不仅产品价格更加适应内蒙古用户的需求，而且产品的出勤率也大大增加了，相信这样的产品将来能在更大区域赢得用户的青睐。