德国曼恩天将雄师系列客户报道之十九：灾难面前 救援大于天的向辉

 

对于向辉来说，由于突发事件时有发生，在接到救援通知后就要第一时间赶往现场，根本没有多余时间办理相关证件，因此，在日常工作中，向辉把沟通摆在了首位。

 

“大件运输本质上就是超出标准的，所以我觉得在协调上是最难的。比如，我们的车按照规定不能通行，但这个大件设备必须要送到某个地方，这就是一对矛盾。要想解决矛盾，就得好好沟通。”很多时候，不是他们不想按照规定办事，只是任务的特殊性不允许他们浪费时间，“时间是不等人的”。

 

“之前宝成线大桥垮塌，需要我们安全、快速地处理好事故。那条桥梁特别大，需要大型的救援设备，而当时只有我们公司才有。接到通知后我们就立刻出发，只用了一个半小时就到达现场，经过多个部门的配合，铁路停了4个多小时就恢复了正常运行。对于这种急活，我们没办法按照规定办理证件，只能与相关部门进行协调和沟通。我们的原则是，无论如何都要把营救任务放在第一位。”

 

向辉

 

工欲善其事 必先利其器

 

随着公司业务的发展，四川大件近年来还承担了多项国家和省内重点工程的大件运输和吊装工作，如三峡设备、达州罗家寨气田中国石油和中国石化的运输吊装任务、青藏铁路羊八井段的运输吊装、人行天桥等项目的运输吊装工作。

 

为了保证救援工作与这些工程项目运输工作的顺利完成，四川大件对于运输车辆的要求非常高。据了解，目前四川大件共拥有大型配套牵引车20余辆，进口品牌卡车占多数。

 

“我们公司引进了两个进口品牌的卡车。其中的MAN卡车，是世界上顶尖的卡车，在最初购买MAN卡车之前，我还特意做了一些研究功课。当时我就觉得MAN卡车的制造水平绝对没问题，同时它也具备了质量和品牌上的优势。”

 

向辉认为，作为运输大件设备的车辆，既要保证质量、载重和发动机的动力输出，同时还要考虑到后期改装的问题，这些要素缺一不可。“单纯以大件运输来说，由MAN改装而成的大件车辆还是很能吃苦耐劳的。因为通过试验我们发现，MAN卡车的适应性强，稳定性好。毕竟四川出门就是山，路况不太好，因此对车辆的要求就有些挑剔，它不但需要强大的力量，还需要轴距长一些，这样才能在运输大件及大型设备的过程中稳稳当当。”

 

向辉告诉笔者，他一直以来都很看中MAN卡车，并有意再添购几辆。“2013年上海车展的时候，我看中了一辆MAN的展车，当时都打算买了，结果一问才知道已经卖给别人了，就没有买成。最近我们正准备改装大型吊机，使用大型牵引车会比较多，再次购买MAN已经列入计划。”

 

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总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆集团是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆集团产品种类覆盖卡车、 、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。

 

德国曼恩集团发展至今已经有超过250年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩集团的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在德国曼恩集团工作的“Rudolf Diesel"先生发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩集团这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。

 

作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩集团的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼恩集团在中国日渐成熟，中国已经成为德国曼恩集团的重要战略市场。