占华菱上半年总订单2成 汉马H6卖点在哪？
一款全新平台的重卡产品，一经推向市场，就能收获到销量吗？
这似乎很难，但华菱做到了，还把新产品变成了“拉销量”利器。
华菱星马新推出的全新平台产品——汉马H系列，虽在去年8月时公开亮相，但于今年初才在各区域市场逐步上市，然而，就在今年上半年已取得了不斐业绩，特别是，汉马H6上半年订单达到了2000辆左右，这几乎占到了华菱上半年总订单的1/5。
华菱如何做到的？H6的卖点是什么？用户为什么敢大胆尝试这样一款全新平台产品？
汉马H6上半年订单达到了2000辆左右
新平台产品做到1/5，有多难？
作为一款新平台产品，H6做到了总销量1/5的比重，这到底有多难？
或许，先来对比下其它重卡厂家推新平台时的情况，就能了解到其中的难度有多大。
比如，重汽自2012年底推出曼平台时困难重重，豪沃T7H、豪沃T5G、汕德卡（SITRAK）这3款曼平台产品的年销量一直难以提高：第一年推广时（2013年）不到3000辆，第二年推广时（2014年）仍不到6000辆（还占不到重汽年销量的5%）。
再比如，与华菱同为重卡第二梯队的不少其它重卡厂家，新平台产品推广的头一年时，往往销量上不到千辆级别，更起不到“拉销量”的作用。
从上述例子可以看出，任何一家主机厂推出新平台时，新车型被市场接受的时间总会很漫长，一年、两年根本算不上什么。
如果说，像重汽这样年销量在12万辆左右的大厂家，要能在推广头一年时，把新平台产品做到几千辆的量不是一件容易的事；那像华菱这样半年销量不过1万辆左右的企业，推新品首个半年内就拿到了2000辆的订单，这真就如“奇迹”一般。
更难的还是，汉马新平台不仅是华菱首个推出的正向开发平台，还与之前的华菱之星、星凯马这两个原有平台大不同——其动力链中的“三大件”——发动机、变速箱、车桥均由华菱星马自行研发制造。
11.8L的汉马动力CM6D28
这样一款从内到外的新产品，市场接受度往往更难，但汉马新品不但快速被市场接受，还为华菱总销量做出不小的贡献值。（华菱今年前5月销量增速高于行业水平，但去年同期时低于行业水平。）
这一奇迹是如何发生的？
如何做到？
或许，从用户角度来观察，更能了解到这一奇迹是如何发生的。
记者在湖南衡阳见到了3位汉马H6的首批用户——永州双牌县麻江乡平安车队的全高斌、雷永华，及株洲攸县的周冬伟。这3位用户敢于尝试汉马新品，可不是单纯胆子大，而是此前都购买过华菱车，且使用时间均有二、三年左右了，使用体验感都非常好。
购买汉马H6的衡阳用户周冬伟
“华菱车质量好，买H6也就很放心，相信华菱品质！”全高斌说，华菱在当地市场口碑非常好，特别是其底盘过硬。他在2012年就抱着试试看心态买了一辆380马力的星凯马自卸车，专门用于石料运输，车货重载量达到100-80吨。“3年用下来，星凯马很皮实，没出过一次大问题，发动机也没拆修过一次，这车今后还要继续用下去。”
“华菱服务好，很安心买H6，真有问题肯定有人管！”华菱车的售后维修与保养的便利，则是车老板周冬伟看中华菱车的主要原因之一。“我有3辆不同品牌的重卡，其它车辆要坏了，又要找配件，又要联系维修人员，非常耗时间耗精力。只有，华菱车的维修站反应总是很迅速，只要一打电话就到，而且定期派人检测车辆，以此来减少故障发生。”
“华菱车好赚钱，H6听说更节油。”同样，作为华菱的忠诚用户雷永华，对于华菱推出的新车型很放心。“前两个月，队长全高斌把新买的汉马H6开回车队后，大伙就开始跟着他买汉马。我这个月刚跟着订了一辆汉马H6，下月也能提到车了。”
而华菱车的盈利能力，全高斌与周冬伟更是给予肯定。“我买的3辆重卡都专用于水泥运输，一趟活来回300公里，油钱大概就600元，一个月能跑上26-27趟活，每个月平均能赚到4-5万元的毛利。”周冬伟说，华菱车可靠性高，就能多跑活，也能多盈利。
此外，这3位用户还表示，除了相信华菱品质外，新推出的汉马平台标配的汉马发动机动力明显更强劲，且缸内制动效果非常好，安全性更高；更重要的是，比起星凯马同类车型，汉马的售价还低了几万，性价比更高。
由此可见，华菱能快速卖出新产品，一是有牢固用户基础，市场口碑好；二是新品不提价，且性价比更高；三是华菱车能让用户真正赚到钱；四是华菱服务好，让人无后顾之忧……或许，要罗列的原因还非常多，但关键一点是——华菱推新品时没有一味光宣传产品有多好，而是时刻抓住了市场需求点。
如此一来，这样的产品想卖不好，恐怕都难了。
