谁将最先倒下？盘点近4年份额下降的重卡品牌
从2010重卡鼎盛下滑开始，有哪些企业退步了？
自2011年开始，中国重卡行业的产能就开始放空。2015年上半年，重卡产能更是过剩超过7成。严重过剩必然导致亏损，长期亏损就会有企业离开这个行业。那么，未来哪些重卡企业会出局呢？
在审视哪些企业会出局的时候，不妨采用排除法，看看哪些企业不会出局。首先，先看看哪些企业在这四年时间里，市场份额在提升。而那些份额下降的企业，再逐个审视其未来发展。
TOP10中 市场份额提升的企业
2015年上半年的市场份额相对于2010年年底市场份额的对比表
从这张表上，可以看到进步的主流企业有：东风集团进步3.6个百分点；陕汽进步3.55个百分点；北汽福田进步2.88个百分点；江淮重卡进步3.36个百分点；山西大运进步2个百分点。
前10强中，东风、陕汽、福田、江淮和大运这五家市场份额增长的企业，未来一定也是重卡市场的劲旅，因此，第一顺序排除。
华菱在这四年时间里，市场份额基本持平，考虑到华菱在四年时间里，花费巨资和精力上马了自主研发的重型发动机、变速箱和车桥，市场份额有个下降而又上升的过程，未来几年，有望继续延续上升势头。
Top10中退步的企业
再来看TOP10中退步的其他四家企业。
中国重汽退步不到1个百分点。不过，最近一年增长势头很好，已经重回市场第二的位置，明年有望继续延续增长势头。重汽更新曼平台产品经历了好几年的阵痛期，现在已经度过阵痛，成功切换平台，未来发展值得期待。
一汽解放退步8.41个百分点，市场份额从2010年年底的22.67%下降到现在的14.26%，江山尽失三分之一。在这四年时间里，解放本身经历了换帅，一汽集团高层也发生了重大变化。其竞争对手东风、重汽、福田都已和新的跨国巨头完成融合。未来，一汽仍然会力挺解放，解放也会再次创业。可以预见，解放仍然是重卡市场的重要一极，不过，这也需要解放有凤凰涅槃的精神。
