调查：少数退网 山东重卡经销商勉力维持经营

 

石琳琳

 

“没有什么好景了，也就这样了，再差也没法再差了，还能怎么差呢？”

 

近日， 记者采访了山东地区部分重卡经销商，谈起今年的市场情况，寿光市一位经销商很无奈地向记者表示。

 

虽然市场很差，但山东的经销商们仍选择了坚持，只有少数经销商选择退网转行。 

 

山东重卡市场降幅高于全国

 

记者在调查采访山东地区重卡市场情况时，经销商们普遍反映今年上半年的重卡市场形势很不好，比行业下降幅度更大， 更“糟”。

 

联合卡车K12牵引车

 

“上半年重卡只销售了百十来辆，同比下降30%-40%。”寿光市一位联合卡车经销商告诉记者，“现在的物流市场，运费低，运价天天降，车辆的需求也明显下降，什么车型都不好卖。”

 

相比之下，代理福田欧曼品牌的山东凯能汽车有限公司情况略好一些。“上半年，我们公司的欧曼重卡销售150多辆，同比下降20%以上。”不过，该公司负责人张纯明也向记者表示，现在的物流市场不好做，“物流运费不断在降，高速费却比较高。而且，现在市场主要倾向买轻卡类的小型车辆，需要大车的少了。”

 

与张纯明看法相似，青州市天隆汽车销售服务有限公司负责人刘凤林认为，现在物流市场货源少，相对重卡来说，轻卡更为方便快捷，物流市场有向轻型车靠拢的倾向。同时，他也向记者坦言，“我们公司上半年重卡仅卖了40多辆，同比去年下降40%以上。”据他介绍，青州市的重卡市场下滑程度达到40%-50%。

 

“市场形势不乐观，我们公司上半年重卡下降幅度达到50%左右。”究其原因，龙口市一位重卡经销商向记者分析道，首先是因为没有工程项目，工程车没有活干；其次，物流市场形势也不好。“车辆没到淘汰周期，黄标车执行力度也不大。”

 

同样，代理解放重卡和联合卡车的寿光大德汽车销售服务有限公司也感受到了重卡市场的“严寒”。“今年上半年我们公司重卡只卖了七、八十辆，同比下滑了60%左右。”该公司负责人王增强告诉记者，“国三升国四，按规定应该两年内换新车的，现在好多用户都没有换。”

 

解放J6L 4X2载货车