重卡格局迎洗牌风暴 下半年高端重卡竞争愈加激烈
从去年到今年年中，我国重卡企业销量排行榜上位居前10名的厂家，他们之间的座次正在不知不觉地发生着变化。东风商用车稳坐第一把交椅的地位岿然不动，中国重汽从去年年中重回第二的位置并一直保持至今，而且今年上半年地位更加巩固。位次动摇的应属一汽解放，从前两年与东风互争老大的位置上退居第三把交椅。重卡十强的格局，在市场持续低迷的重压之下，正在酝酿着一场重新洗牌的风暴。
五强各具特色 解放危机四伏
今年上半年重卡市场销量同比下滑达31.13%，各企业重卡销量较去年同期都有不同程度的下降。仅从6月份销量来看，尽管一汽解放位居第四高于福田戴姆勒，但两者销量不足百辆的微弱差距，让一汽解放的位次并不牢靠。
中国重汽HOWO T7H
梳理近两年的销售
可以发现，重卡二三的位置一直被中国重汽、一汽解放所把持。2013年，一汽解放曾超过中国重汽居于第二，但自去年开始，中国重汽重回排行第二，并与一汽解放保持着每月近千辆的销售差距。仅今年6月份，中国重汽的重卡销量就高出一汽解放2000多辆，差距近一步拉大。同时，中国重汽的降幅也是前五重卡企业中最小的。对于第二的位置，中国重汽日渐巩固。
一汽解放JH6
同样，重卡排行第四、第五的位置，是陕汽和福田戴姆勒相互竞争的战场。一直以来，位列第五的陕汽在今年上半年重卡的总销量超过福田戴姆勒，甚至与第三名一汽解放的差距不足百辆，一汽解放的地位更加岌岌可危。
从6~10名的排名变化来看，山西大运上升的幅度较大，从第九升至第七，而下降最为明显的是上汽依维柯红岩（简称“上依红”）。近两年上依红一直保持行业第七的位置，此次降幅高达45.41%垫底前十，降幅也是前十中最大的一家。
