调查：退网率达三成 河南重卡经销商忙转型

 

许亚洲

 

今年国内重卡市场整体下滑三成，而河南地区的重卡经销商数量也减少了三成。

 

近期， 记者在采访经销商时发现，由于市场低迷，重卡经销商出现退网现象，且部分地区退网数量较多。作为国内重卡销售的大省，河南地区也出现了较为明显的退网情况。究竟当地的重卡市场有多惨？经销商为何坚持不下去？留下来的经销商们又将采取哪些措施来应对呢？请看 带来的报道。

 

下半年暂无回暖迹象

 

记者在采访中发现，河南地区的重卡降幅普遍高于全国；而对于部分业内人士看好的下半年市场，河南地区的经销商迟迟未看到曙光。

  

“今年上半年我们公司的陕汽重卡卖了300辆左右，同比下降50%。主要原因在于去年受国四标准的影响，基数相对较高，但出现这么大的降幅还是难以接受。”谈到上半年的销量情况，河南骏腾汽车贸易有限公司经理张博这样跟记者说。对于下半年市场的预估，张博说道，“7月份只卖了20多辆，照这个样子下去，下半年会比上半年还惨。”

 

陕汽德龙F3000 LNG重卡

  

与前者一样，郑州诚德物流有限公司也面对着同样的困境。据负责人占红理介绍，该公司以销售东风天龙为主，上半年销售了60辆，同比下降40%。“人人都说下半年会上升，这都下半年了，我怎么一点没感觉到。”面对堪忧的下半年市场，她表现得十分无奈。

 

同样销售陕汽重卡的河南恒天汽车贸易有限公司经理李和平在采访中提到，截至7月份该公司销售陕汽重卡180多辆，其中前5个月卖了150多辆，进入6月份销量下跌，平均每个月只有十几辆。“我们也做过市场调查，发现郑州许多自卸车都停在路边没活干，长途物流运输也好不到哪儿去。房地产市场不好，拉石子、建材的都不行，怎么会有人买车呢？”

 

重卡经销商退网比例达三成

 

由于惨淡的重卡市场形势，不少经销商抗不住压力，选择了退网。

 

“在我所在的销售园区，有40%的店都关门了，其中不少是陕汽、上汽依维柯红岩、江淮格尔发这些大品牌。”河南凯驰汽车贸易有限公司孙经理如是说。

 

江淮格尔发重卡

 

据占红理介绍，她所了解的郑州地区经销商退网比例在40%左右，比如销售东风商用车的经销商有15家左右，目前仅这一品牌经销商退网的就有6家。除此之外，上汽依维柯红岩、陕汽、福田欧曼等品牌也有退网的情况。

 

李和平也跟记者提到，当地退网的经销商数量约占总数的30%，其中福田欧曼、江淮格尔发、上汽依维柯红岩等是主体。至于退网后做什么，是否会从事与卡车有关的行业，李和平回答了记者的疑惑。“在我所接触到的退网经销商中，大部分都从事与卡车无关的行业，主要包括融资、理财等，也有少数办起了驾校、汽车租赁公司、物流公司等。”