重卡市场引“唉”声一片 看河北经销商如何坚守

 

“据我了解，石家庄和邯郸一带退网的略多一些，大多集中在陕汽、重汽和一汽解放等主流品牌，石家庄还发生了部分经销商被其他经销商老板兼并的情况。具体退网的经销商有多少，还得等到年底经销商大会上才能见分晓。” 张振兴说道。

 

除了少数或被兼并或退网的经销商外， 了解到，选择坚守的河北重卡经销商大多都在开展转型和战略调整工作。比如，有经销商通过业务延伸来维持公司运转，有经销商选择增加销售车型来填补空缺，甚至有经销商以裁员降薪的方式开源节流。总体来看，经销商的应对策略主要包括以下几方面。

 

首先是拓展新的业务。“今年以来，面对重卡市场的不乐观态势，我们正考虑在坚持以重卡销售为主，充分做到开源节流的前提下，向汽车金融贷款和物流业‘伸手’。在汽车金融贷款方面，据我们统计，在所有买车用户之中，大约有60%-70%的人群是通过贷款的方式进行购买，也就是说10个客户之中便有6-7个人需要办理汽车贷款。”张振兴说道，“这将会是一个不会消退的热潮。”

 

相比之下，为了应对无法盈利的现状，郭有民的“路子”更宽一些，他所在的河北邯郸市滏通运销公司不仅拥有汽配、汽修等业务，还成立了物流公司，主要负责为挂靠车辆和自有车辆提供服务、管理及联络业务等。

 

重汽HOKA H7 LNG牵引车

 

其次，拓展产品系列也是经销商转型的有力手段。张家口市广华汽车销售有限公司史建龙表示，虽然目前重卡生意不好做，但这毕竟是整个行业都面临的困境，而不局限于某个地区或是某个经销商，因此他仍将坚持销售重卡车型，并在产品营销上做出了调整。“我们一直是专门销售一汽解放重卡的经销商，但由于去年公司的整体业绩不佳，所以就在销售解放重卡的同时，增添了几款一汽解放主打的轻卡车型。虽然重卡市场很不乐观，但我们不会彻底放弃重卡产品。”

 

此外，为了保证公司的正常发展，不少经销商都被迫通过裁员降薪的方式来实现节流。“今年以来，为了节省开支，降低运营成本，公司已经裁掉了一部分非一线的工作人员。”说到这里，郭有民颇觉无奈。