天津物流市场下滑明显 格尔发以“安全牌”赢用户
侯震
“我们公司有十多辆格尔发牵引车，每辆车从发动机动力到驾驶室安全再到车辆油耗，表现都挺好，运营成本的支出，相比同类竞品也有所减少。”
江淮格尔发作为国内主流重卡品牌之一，今年以来虽受市场大幅下滑影响，整体销量也有所下降，但最近的市场表现却不俗。据中汽协 显示，格尔发在10月份的重卡销量同比增长12.7%，增幅在行业内排名第一。
近日，在江淮格尔发天津新店开张的产品推介会上，记者结识了格尔发的忠实用户吴长贵，他对格尔发的产品非常熟悉和认可，并透露说公司以后更新车辆时，还会采购江淮格尔发。
场外展示的格尔发牵引车
受“8.12”爆炸事故影响 天津港物流市场下滑明显
吴长贵是土生土长的天津本地人，在天津港从事进出口货运物流已有20多年。在任职公司车队长之前，他已经有十多年的卡车驾驶经验。据吴长贵介绍，他所在的天津众擎货运代理有限公司成立于2007年，在天津港主要从事报关、报检、进出口货物代理和集装箱运输业务，公司自有车辆30多辆，以国产品牌居多。
“我们公司的运输范围几乎涵盖全国，短途和中长途运输业务都做；运输的货物也是五花八门，有奔驰配件、河北出口的陶瓷和矿石，也有散杂货和大件运输货物等，客户多数位于京津冀和东北地区。”
谈到今年天津港物流市场的情况，吴长贵表示，“这两年天津港物流市场一直不是太好，今年较去年下降尤为明显。进出口货物的减少直接影响了大部分物流公司的业务，车多活少的情况几乎各家都有，只能等待经济回暖。”
此外，今年“8.12”天津爆炸事故对当地物流市场的影响也不小。“事故的影响很大，有的货物因此不从天津港这边走了，改从黄埔港和青岛港等其他港口卸货，直接导致天津港的运量减少，很多物流公司的车辆暂停运营，我们公司也受到了影响。”
由于市场需求量下降，天津众擎近期并没有车辆更新计划。该公司目前自有车辆30余辆，使用情况都比较理想。“我们公司车辆的使用率还是挺高的，业务繁忙的时候，平均每辆车每天运营里程在400公里左右，一年的运营里程在15万公里左右。目前出勤率最高的车辆运营里程已达60万公里，其他车辆也都在50万公里以上。”吴长贵说道。
