2016重卡行业 轻装上阵应对寒冬

去年，北奔重卡高度契合“一带一路”战略，与沿线多个国家展开合作，签订出口车辆合同4240余台，同比增长108%。同时，俄罗斯、委内瑞 拉、巴基斯坦、马来西亚等国代表团先后40余次到访，北奔重卡amt手自一体v3牵引车正式交付新加坡客户，与南非、埃塞俄比亚、伊朗等国签订kd散件合 同1756台，同比增长258%。此外，北奔重汽的专业团队已完成对哈萨克斯坦、巴基斯坦、泰国、新加坡、肯尼亚等20多个国家的实地考察并达成合作预 期。

无独有偶，东风、重汽、解放、陕汽等国内重卡主流制造商无一例外在海外组建了自己的kd工厂，与以往不同的是，这些工厂开始在海外生根、积蓄能量，正成为中国重卡走向世界的跳板。

“事实证明，越早走出去，效果会越好。”王世宏说。

轻装应对寒冬

布局2016年，虽然亮点呈现，但重卡行业仍难言回暖。

业内人士认为，目前国内经济还将面临巨大的困境和挑战，在各行业调结构、去产能、去库存的时期，各种矛盾必将交织影响今年的重卡市场。

当重组、倒闭行为蔓延至重卡行业时，轻装上阵成为多数企业的首选。去年，北奔重汽对重庆汽车老厂区资产、蓬莱分公司资产、包头装备园区5万台总装厂房等项目进行了对外转让，希望以此压缩产业链、精干主体，把拳头握得更紧。

舍的同时，北奔重汽紧紧抓住已引进的德国技术平台，以此在重卡高端化之路上寻求突破。如今，企业倡导的重汽研发平台化、模块化、系列化已初步成型，新产品在中高端物流车等市场上崭露头角。

随着“十三五”期间社会市场化分越来越细，将加大促进物流运输业的快速发展。尤其正在修订的gb1589强制性国家标准扩大了卡车的载重质量、 车辆尺寸，一辆卡车一次拉的货物会增加，超载的情况可能彻底改变。此外，车联网技术日臻完善，物流信息不对称的问题会逐渐得到解决，随之而来的是对物流运 输集中化的需求，细分市场高效物流用车将成主流。

业内预测，2016年重卡低端产品销量将继续下降，大马力、中高端产品会呈现快速上升的趋势。