山西2015重卡销量下滑近40% 煤炭市场怎么了？

“大同人都不敢在室外晾衣服——因为晾出去白衣服、收回来黑衣服——空气里都是煤渣。”

想起大学同学曾说过的这句话时，记者正站在大同街头看着头顶的蓝天白云，心想：难道我来错地方啦？

现在流行一句话，既要金山银山，也要绿水青山。钱好赚时，对绿水青山极其渴望；钱难挣时才明白，手上没钱心里慌，哪有心情看山水。

卡车，就是一个让从业者备受煎熬的行业。

跌跌不休

“2015年，山西重卡市场下滑近40%，几乎所有卡车品牌的销量都不好。”不论是欧曼陕晋大区总经理范海滨，还是华菱山西地区经理徐培，都给了记者一个相同的回答。

“去年一直就是低迷状态，卡车销量非常差，专用车稍好点，自卸车销量是非常非常差。”山西祁县鑫昌盛汽车贸易有限公司负责人李景涛说，很多经销商已坚持不住：“比如我们祁县有不少二级经销商，注册的汽贸公司多达188家，但正经营业的没多少，因为没什么利润。二网生存就靠垫款，随着价格越发公开透明，垫款也挣不到钱了。”

虽然李景涛所在的公司是一级经销商，但为了推广品牌、与其他经销商竞争，只能将一部分利润给二网：“以前是卖一辆挣一辆的钱，甚至每辆能挣2万~3万元。看2015年的形势，其实也能挣钱，但将利润给了二级网络后，基本上就没什么利润了。”

经销商的日子不好过，服务商也同样。“新车卖不出去就算了，连旧车都不运行。服务站的单子下降60%，很多都活不下去了。”某发动机企业山西办事处主任陈先生透露。

服务站生意不佳

王先生是山西忻州市五台县一家服务站的老板，因为当地有著名的佛教名山五台山，他少不了接待厂家领导去五台山游玩。“以前市场好的时候，全程五星级酒店接待，现在市场这么差，可不敢再这么花钱了”。

经销商、服务商日子不好过，皆因用户的日子难过。

山西介休、灵石的煤矿多，河北邢台、武安、涉县的钢厂多，以前车主经常从山西运煤去河北。去年，河北砍掉了很多钢厂，用煤量骤减，运费一下子从每吨105元跌到了85元，跑一趟的利润也从2000元跌到几乎为零。“以前一辆车雇3~4名司机倒班跑，现在成了夫妻车或者车主一个人既养车又当司机，跑一趟算一趟，形势非常严峻。这两天运价又涨了点，倒不是市场好转，而是因到处修路而堵车，以前一天能跑1趟的活儿变成了2天才能跑一趟，所以，尽管运费涨了，但还是挣不到钱，还是没多大意思。”李景涛说。

除了明面上的难，还有暗地里的难。记者跟随王先生从修理厂出来，行车也就几分钟，就在国道上看到被碰瓷的卡车司机。“这几个碰瓷的都是熟脸儿。”他指给记者。