新平台+新动力 乘龙H7玉柴6K版来袭
“就是想要一部大马力的车。买大马力能够一步到位，不至于用了几年还要再换车。”玉林的黄师傅订购了乘龙H7 玉柴6K版并如是说到。
随着我国物流产业快速发展，“高效”成为物流运输的关键，不仅要求车辆能够“多拉”，更要求车辆可以“快跑”，因此，越来越多的用户选择大马力段车型，大排量牵引车逐步成为行业主流。
汇集众多先进技术的全新重型平台乘龙H7的推出，可谓三年磨一剑，今朝露锋芒。在今年1月的广西玉林上市发布会上，乘龙H7玉柴6K版就现场斩获了订单121台。
新平台+新动力 演绎高端品质
乘龙H7玉柴6K版的首秀就赢得用户青睐并获得过百订单，其实力不容小觑。从超高颜值的外形设计到颇具内涵的整车配置，乘龙H7 玉柴6K版以“新平台+新动力”的姿态，演绎出不凡的高端品质。
由法国著名设计师马克·德尚亲力打造酷炫造型的乘龙H7，选用大马力发动机作为主流动力配置，在满足客户对于卡车时尚外形追求的同时，实现运输时效性和经济性大幅提升。玉柴6K版车型的出现不仅完善了乘龙H7在大马力段的布局，更是满足各地区各细分市场的车型需求。
乘龙H7搭载的玉柴6K460发动机是由完成奔驰DD13/15开发的AVL完整设计团队领衔,结合玉柴丰富的开发经验,运用全球顶尖的零部件,根据国内使用环境打造的一款高性能发动机，其开发应用了航空发动机可靠性增长技术，历经多种严苛可靠性试验，确保整机出厂品质。
玉柴6K460大马力发动机扭矩高达2200N.m，大马拉小车，起步、提速更快，爬坡性能更优，多拉快跑，一年最少增加收益3万元。匹配皆可博缸内制动，制动功率高达25kW/L，制动效率提高25%，缩短车辆制动距离，同时降低轮胎和刹车片磨损，刹车片使用寿命延长3-4倍，一年可节约成本1.5万元。最低燃油消耗率185 g/kw.h，且经济转速宽至1000～1500，配合电磁离合风扇等节油技术应用，在保证发动机高动力性情况下，减少不必要功率消耗，进而有效节油。
