十三五期间重卡市场需求解读 总需求预计315万辆

影响我国重型汽车市场需求的经济因素

影响2015年各类商用卡车总体市场的主要宏观因素如下四个方面：主要包括影响自卸车和专用车市场因素，影响公路物流车市场因素，影响用户购买力因素，影响用户运营因素等。2015年宏观经济因素，尤其是基础建设及相关项目，投资增速持续下降，严重影响重型车辆需求，在市场的萎靡中，我们仅仅看到了公路运输车辆的一丝丝曙光。

2015年国民生产总值（GDP）基本概况：“破7”，已进入“6时代”

初步核算，全年国内生产总值676708亿元，按可比价格计算，比上年增长6.9%。分季度看，一季度同比增长7.0%，二季度增长7.0%，三季度增长6.9%，四季度增长6.8%。分产业看，第一产业增加值60863亿元，比上年增长3.9%；第二产业增加值274278亿元，增长6.0%；第三产业增加值341567亿元，增长8.3%。从环比看，四季度国内生产总值增长1.6%。

2015年全国固定资产投资基本概况：增速较2014年的15.7%、2013年的19.6%出现大幅度下降

2015年全年固定资产投资（不含农户）551590亿元，比上年名义增长10.0%，扣除价格因素实际增长12.0%，实际增速比上年回落2.9个百分点。其中，国有控股投资178933亿元，增长10.9%；民间投资354007亿元，增长10.1%，占全部投资的比重为64.2%。分产业看，第一产业投资15561亿元，比上年增长31.8%；第二产业投资224090亿元，增长8.0%；第三产业投资311939亿元，增长10.6%。

2015年房地产开发总投资基本概况：增速较2014年的10.5%、2013年的19.8%出现大幅度下降

2015年全年全国房地产开发投资95979亿元，比上年名义增长1.0%，其中住宅投资增长0.4%。房屋新开工面积154454万平方米，比上年下降14.0%，其中住宅新开工面积下降14.6%。全国商品房销售面积128495万平方米，比上年增长6.5%，其中住宅销售面积增长6.9%。全国商品房销售额87281亿元，比上年增长14.4%，其中住宅销售额增长16.6%。房地产开发企业土地购置面积22811万平方米，比上年下降31.7%。

2015年货运量指标和货运周转量指标基本概况：出现了一定程度上的下滑

根据国家统计局 来看，2015年1~11月份公路货运总量3224844万吨，同比增长6.2%；相比2014年货运总量平均增速8.7%，今年的公路运量平均增长率有所下滑。货运周转总量指标，2015年1~11月份，公路货运周转总量58742.18亿吨公里，同比增长5.9%；相比2014年货运周转总量平均增速9.7%，同样出现了下滑。

2015年我国重型汽车市场总体情况

中国商用卡车行业发展总体态势及变化

1. 中国汽车工业总体发展态势：2015年市场进入“微增（减）”态势

自1998年以来，我国汽车工业得到了长足的发展，已经成为我国装备制造的核心，根据2006年以来我国汽车工业和GDP的相关分析得知，两者之间相关系数大于97%，我国内汽车工业属于国民经济运行“晴雨表”。中国汽车工业协会2015年度 显示，中国汽车企业（总计71家）累计生产2655834辆，同比（23731600辆）增长3.25%。中国汽车企业累计销售24597583辆，同比（23499001辆）增长4.68%。2015年度汽车工业市场产销比例99.617%。我国汽车工业基本上步入了“微增”态势，“微增”阶段将持续很长一段时间。

2. 中国商用车总体发展态势：作为生产资料的商用卡车与投资“高度相关”，投资增速下降使之步入“微减”趋势

(1) 2015年商用卡车市场没有回暖迹象：截止2015年12月份，我国商用车卡车（重卡、轻卡、中卡、微卡）累计生产2833026辆，同比（3195901辆）减少11.35%；商用车卡车累计销售2855881辆，同比（3184406辆）减少10.93%。根据月度销售 走势，商用卡车市场依然没有回暖迹象。

(2) 商用卡车市场已进入“微减”态势：根据商用卡车市场2006—2015年产销总量对比分析，可以看出：全球金融危机后，我国商用卡车在刺激投资4万亿拉动下，我国商用卡车市场需求达到了顶峰；2011年后至今，商用卡车市场走势趋减，根据对经济下行因素考虑，判读2016年商用卡车市场将继续在“微减”趋势，回暖迹象不明朗。

自2008年、2009年以来，商用卡车得到了长足发展，并达到高峰，从2011年后，商用卡车开始进入“渐渐下行阶段”，并且持续性下滑，2015年已经到了最低值。

2015年重型卡车整体市场发展态势

1. 2015年重卡进入了“重卡发展第III期：需求萎缩，市场调整性下跌

纵观中国重卡市场1994—2015年的走势，我们得出一个结论：每次重大利好宏观政策的出台或者利好的行业政策出台就是重卡市场迅速拉升的机遇。根据现有的统计 分析，中国重卡市场走势可分为“四个阶段”：第一阶段：重卡发展“萌芽”期（1994—1997年），该阶段主要特征，重卡市场受需求导向以及产品状况等因素影响，市场销售总量相对很小，市场处于萌芽发展状态；第二阶段：“重卡发展第I期”（1998—2005年），1998年“双积极政策”加之亚洲金融风暴带来的公路投资刺激下，同时治理超限政策的实施，为大吨位、大马力重卡获得“第一次”高速增长的机遇；第三阶段：“重卡发展第II期”（2006—2014年），其中“计重收费”政策、加之“国Ⅲ”排放实施的“透支”性需求、全球金融危机后我国实施“4万亿高铁等基础建设”等成就了中国重卡市场的“第二次”高速增长期；第四阶段：“重卡发展第III期（2015年-201X年），该阶段需求平稳萎缩，长期处于“需求修复，市场调整”，急需国家投资拉动或者相关行业政策出台。